日期：2010-10-08　07:54:38

　　经过反复讨论，反复研究，还请了不多公司以外的朋友以旁观者的身份去分析，判断该项目的可行性。可以说对这个项目的投资是我有使以来最慎重的一次，因为这将是我们东星有史以来最大的一次投资，投资的回收周期也是最长的。此类项目一旦投资下去是没有任何回头路的，既不可能中途变化，也不可能有退出的机会，所以那段时间我跑了不少的收费站和收费公路，反复的对比，反复地比较，把我们这条收费公路与他们的去比较。

　　经过几个月的比较，我发现我们要投资的这条公路的优点和缺点都是显而易见的。这条路是由纸坊到咸宁贺胜桥的公路，此前武汉到咸宁只有唯一的一条107国道，纸坊至贺胜桥的这条路是武汉南大门的第二条通道。在没有这条纸贺公路以前，107国道是中国这个版图上唯一的南北连通的大通道，全国范围内的公路上的人流、物流仅从这唯一的107国道通行。由于人多车多，107国道早已不堪重负，武汉到咸宁50公里的路都要走几个小时，道路不仅道面窄仅有二股车道通行，而且道面早已破烂不堪，车辆无法通行。就是这样，设在107国道的收费站每天都有十几万的收入，收费站每天24小时等着交费的车辆排成长龙。

　　纸贺公路原来已经有一条柏油公路，这条路因为有几段路还没有铺柏油，中间还有一段要经过土地堂乡的乡镇居民区，使汽车通过困难，正因为路况交通部门在通往纸贺公路的导向牌上都引导车辆往107国道上走，而不让车辆从此道上走。就是在这样的情况下，每天仍有1000多俩车通过，如果根据国家相关的收费标准，每天也至少有三、五万元的收益，一年的收益应在二千万左右，项目投资应该不超过一亿元，这种项目应有很不错的收益。

　　当然该项目的缺陷也是显而易见的。正因为它紧邻武汉市，交通十分发达，网络纵横交错，汽车可以四处绕行，也就是说道路一旦收费，本地车辆就有可能绕道逃费，所以这些本地汽车的通行费就会大打折扣。
　　从项目的可行性来看，收益和风险几乎并存，如果成功将会有很大的收益，但是若失败风险也会很大，这使我非常的犹豫。我当时决定此项目先放下，暂时冷却一下，过几个月再考虑。
　　那几个月里，我们不急了，可江夏区政府到急了。交通局、公路局、区政府、区委，从局长、区长、区委书记轮番轰炸。因为江夏是我小时候生活的地方，他们一再高喊着要我为家乡人民造福，家乡人民会感激您的，那淳朴的感情非常打动人，他们区长、书记过年过节又是上门送礼，又是请客说好话。这个项目是一个可做可不做的项目，我原来就是想先放一放，结果他们这么一来，最后才下决心做。

　　我们很快与江夏区政府签定协议，由我们投资以BOT方式取得公路收费权30年。
日期：2010-10-08　08:00:43

　　项目在前期很顺利，可是没有想到在审批上都很不顺利。在我们与江夏区签定合同后，报到武汉市交通委员会，首先告诉我们30年收益是国家规定的上限年限，一般也只有高速公路才30年；其次，不能与江夏区政府签合同，应改为与江夏区公路局签订，改就改吧，不能与江夏区政府签，我们就改为与江夏区公路局签，不能30年，我们就20年。这一改便将我们原来30年的收费年限改成了20年，满以为这样可以了吧，哪知这才是个开始。

　　当我们按武汉市交通委员会要求签订新的合同报上去的时候，正遇上国家将收费公路的授权全部收到地市一级政府，也就是说江夏区政府已经没有权力与我们谈合作了。于是我们又与武汉市交通委员会谈新的合作合同，武汉市交通委员会将此事交给所属的武汉市公路处。武汉市公路处一接手，便发现这份合同他们没有收益，便提议在收费年限上加五年，这五年是他们的，为了让合同更有利合作，他们还提议把收费年限调整为25年，前20年的利润90%归我方，10%归他方，后五年20%利润归我方，80%归他方。我想这样的调整对我方的利益并无大的伤害便同意了他们的要求。这样，我们又与武汉市公路处签订了《关于纸贺公路投资的合作合同》。

　　一个投资项目已经三次与不同主体签定合同，够麻烦的了，可审批上更麻烦。我们的报告上报到湖北省交通厅，交通厅报到湖北省计划委员会，湖北省计划委员会又转回湖北省交通厅。因为民营企业投资公路在全省乃至全国并无先例，应不应该批，怎么批都不知道，二边踢来踢去。当时中国就是这样，外贸可以做，民营企业不可以做，几个月下来，做的人精疲力竭。没有办法，我们只得去找省长，时任湖北省人民政府副省长的周坚卫看完报告，听了情况说，这是一件好事，应予支持，请武汉市人民政府再打一个报告，由湖北省人民政府批，这样才总算拿到了批文。

　　批文拿下来，这才仅仅是一个开始，接下来的道路施工的麻烦更大。本来我已经有了充分的准备，因为江夏是一个武汉市比较乱的郊区，首先是沙霸、石霸、地痞、流氓、黑社会远近闻名，加上纸贺公路要经过的乌龙泉、土地堂又是江夏最乱的地方，而贺胜桥又是著名的械斗之乡。这样一条几十公里的路修下来，要涉及多少帮派的利益，打多少架，出几条人命呢？为此我特地将施工任务交给了中国人民武装丨警丨察部队交通第二总队和中国人民解放军总参工程兵部二支部队来完成。

　　中国人民武装丨警丨察部队交通第二总队和中国人民解放军总参工程兵部承接该项目后，立即派部队将公路所有的进口出口封锁，所有人员和车辆均按我们的要求行使，保障施工的顺利进行。那些企图在我们项目上捞点利益的沙霸、石霸们和那些地痞、流氓、黑社会看见站在各道口全副武装的武警士兵，腿都软了，哪里还敢有什么想法。
日期：2010-10-08　08:10:59

　　我们派部队封锁了各个路口，保证了顺利施工，地痞、流氓也不见踪影。这些我们想到的问题解决了，更大的问题却来了。原来由于我们全线封锁了纸贺公司，所有往来车辆全部绕道上了与之平行的107国道。也不知哪位官员突发想法，在我们纸贺公路开工之际，107国道的改造工程也开始动工了。于是所有车辆被堵在107国道上动弹不得，全线瘫痪。107国道是中国版图上唯一的南北走向的大通道，它一被堵，所有南下北上的汽车全都动弹不得。汽车南面堵到了长沙，北堵到了驻马店，中央电视台《新闻联播》都报道了，这下可捅了马蜂窝。

　　国务院派了专门的处理小组，这个小组由国务院的一个副秘书长率领，有国务院办公厅、公丨安丨部、交通部、武警总部、监察部一行要员，那架势就是要处理人。
　　从省长到市长，省政府、省交通厅、公丨安丨厅一帮人都十分紧张，国务院处理小组先定调，要求所有施工单位立即停工，没有人此时敢说话，见此情景我立即站了出来表明自己的观点，首先我坚决不同意全面停工的措施。今天堵路是因为路面施工造成的，就是说今天的短堵是为了未来长期的畅通，如果停工，道路情况得不到改观，堵车情况不可改善，关键是要解决问题。首先是组织公丨安丨、武警去疏通现在被堵的车辆；其次要解决车辆通行，我们纸贺公路与107国道可以分工都作单向放行，由南向北的车辆走纸贺，由北向南的车辆走107国道。大家一听都非常赞同，一场让大家都提心吊胆的危机就这样解决了。

　　路很快修好了，可收费却成了大问题，从我们建站收费的那一天开始，关于收费的纠纷就没有停止过。本地过往车辆不愿交纳车辆通行费，你让他交费，他就将车停在收费站耍赖，把你的收费站堵住不让其他车辆通行，更多的车辆直接强行冲站。收费员不敢去拦，丨警丨察来了也不管，找政府，此时都变了，说你是从我们江夏走出去的富豪，还在乎那几元钱的通行费？应该为家乡做点贡献。本地车辆就不收了。真的把人的肺都气炸了，投资前的那些美好的承诺都去哪里了。

　　在丨警丨察和政府的暧昧态度之下，那些不愿交费的人更是有恃无恐，不愿交费、强行冲岗，大家敢怒不敢言，把我气的够呛。我决定亲自上阵，到收费站换上了全国统一的交通稽查的制服，直接站上站台，要求大家对那些强行冲岗者使用我们的防冲岗栏板杀胎，对那些堵收费站的人车强行拖离，一天下来竟杀了十几辆车的几十条胎。要知道一条轮胎几百元钱，如果强行冲岗，我们启动栏板就可能造成他们四条、六条车胎全部爆破，就是几千元钱，而通行费才5元、10元。