根据韩小强当时的描述，那女人的口音是陕北一带的，耳机里的声音有嘶嘶声，像是电流对冲的感觉。女人求救的原话是：救命啊，额在一个雪谷里，飞机掉下来啦！额不知道现在在哪儿，有人听得见吗？快来救额，飞机外面有怪东西，死了好多人啦。
　　女人说话像子丨弹丨似的，听得出她很害怕，可韩小强对话筒喊了几句，却得不到任何回应。不知道是我们的话筒话了，还是那边收不到信号。持续了几分钟，女人的求救声就没了，取而代之的是三声枪响。最后，耳机里恢复了平静，听不到任何人声了。韩小强又试着联系其他友机，想问一问有人收到这样的信号吗，可一无所获。
　　日期：2011-2-21 15:00:00
　　既然女人是存在的，那很可能就是其他13架飞机里真的有女人。只不过她身份特殊，或者要执行什么秘密任务，因此我们没被告知。这种事情不是没有发生过，按理说有人求救了，我们就要去营救，可现在我们都自身难保。韩小强分析，女人的呼救不专业，肯定不是随机报务员，也不是飞行员。甚高频有时能够收到几千英里外的信号，我们就算想飞过去，油也不够用。

　　不过女人提到了“雪谷”，那可能真的就在喜马拉雅山一带，但这一带的范围实在太大了，我们不可能每一处都搜索一遍。除非女人事先报告了具体方位，以及附近的特征，显然这个女人连呼救都不会。胡亮把事情翻译给格雷听，格雷摆手不干，这时候去救人等于自杀。关键是这个女人来历不明，又没报任何信息，无法确定她搭载的飞机是我方的。

　　韩小强满脸担心：“如果真是机密的重要人物，我们不就错过了，干嘛不试一试？”
　　我回头道：“小强，我也想救人，可在喜马拉雅山怎么降落，这里又没机场。”
　　张一城觉得这个问题荒谬，于是轻笑道：“要想降落那就只能坠机，下面都是我们兄弟的英魂，你这么着急去陪他们，我可不想。”
　　胡亮心细，回忆女人的求救内容时就说：“那个女人说‘外面’有奇怪的东西，死了很多人，这么说来她肯定是在飞机里发出求救信号。这一带太乱了，山里面有些地方几千年，几万年都没人去过，谁知道有什么怪东西。刚才你们都听到了吧，那三声枪响？只要不是傻子，谁都知道在雪山里千万不能造出巨响，否则雪崩出现，还能往哪里逃？”

　　我心说这话没错，那个女人纵使求救不专业，但依身处的地理环境来看，她应该能够明白雪谷里不能开枪，除非遇到了非开不可的紧急情况。胡亮接下来分析，女人是在飞机里发出求救信号，那飞机就可以当暂时性的避难场所。如果遇到雪谷里的狼群等野兽的袭击，完全可以用飞机抵挡，不至于要用枪来自卫。
　　张一城冷冷道：“那你老胡的意思，是说她见到妖怪了？现在不是危言耸听的时候，能不能讲点科学，你当我没文化啊！”
　　胡亮坦言：“我只是根据情况猜测，没说有妖怪，那你说说看，到底怎么了？”
　　张一城不以为然地说：“猜测管个屁用，能猜得对吗，我不猜！”
　　信号断掉后，韩小强连续试了几分钟，我看他又开始出现高空缺氧的状况，赶紧提醒他戴上面罩，别去联系那个神秘的女人了。就算我们找到那个女人的位置，也不可能去救她，只能联系地面导航站，让那帮人来想办法。不过，我们一直联系不到地面导航站了，想来还处于关闭中。格雷和我想的一样，他用英文说在雪山里降落，成功几率太小，即便成功了，到时候也没有地方让飞机助跑升空。

　　C-47脱离了强风暴后，舱内的温度渐渐回升，除冰机已经能够解决机身结冰问题了。我递了两瓶酒精给胡亮，让他和张一城把后舱的冰霜抹掉，至少要让我们通过挡风玻璃看见外面的情况。坐在副驾驶位置，我也拧开了一瓶酒精，开始去除附在飞机内部的冰块。过了一会儿，舱内全是酒精味，冰霜也除得差不多了。冷不防地点，我却看见有一架飞机在旁边，看那机型应该是C-53运输机，是今晚同行的一架友机。

　　后舱的韩小强看见了，急忙对话筒大喊，试图联系那架飞机上的报务员。看到战友还活着，张一城和胡亮都很高兴，甚至欢呼起来。那种兴奋的情绪，只有在当时在能体会出来，每一架飞机都心心相连，血液全部交织在一起的啊。现在天气稳定，没有强气流也没有风雪，正是看清地形的好时机，幸运之神仿佛又回到了我的身边。
　　两架飞机靠得很近，就这么平行地飞着，距离近得能够看见对方飞机里的人。我们透过舷窗，朝那间飞机的驾驶员挥挥手，结果手还没放下来，那架C-53忽然从5000多米的高空疾速降落，不到十秒就触山爆炸了。
　　日期：2011-2-22 16:22:00
　　宁静的雪山轰隆一声，飞机爆炸的火光在黑夜里如一朵花，但很快就凋零了。
　　那架C-53运输机刚才好好的，现在忽然坠毁，这让我大吃一惊。他们肯定没有遇到下降气流，因为我们就飞在它旁边，距离这么近，如果真遇到下降气流，C-47肯定也会被拉下去。欣喜瞬间转换为悲痛，我们五个人都来不及施援手，没有什么比亲眼看到战友遇难更痛苦的事情了。

　　大家都沉默下来，谁也不说话，机舱内只有“嗡嗡”的声音在回荡。韩小强忘记了呼叫，似乎在等待幸存战友的回应，可惜没有等到。胡亮还在看外面的夜空，就好像那架飞机还在那儿，并没有坠落。张一城干脆坐回位置，不再往外看，省得想哭。格雷和我忍住悲伤，把飞机的方向调偏，迅速远离刚才的区域。C-53的神秘坠落并非偶然，天空中虽然空无一物，但隐藏了一个看不见的凶险——真空袋。

　　说起真空袋，每一位在驼峰航线上飞过的人都知道，并且亲身经历过。真空袋是在驼峰航线上特有的天气现象，当年的飞行员都这么叫，至于这学名是否专业，那我就不清楚了。这种现象是在驼峰航线上的对流层中，当几种要素都具备时，在某一个特定的区域里，会忽然出现一个真空。飞机在空中飞行时，是靠机翼对空气产生的升力使飞机浮在空中，一旦没了空气，即出现真空袋，后果可想而知。

　　进入真空袋后，一直沉重的发动机噪音会立刻变得轻飘飘的，螺旋桨也旋转得有气无力，飞机急速跌落。这时候，任你怎么加大油门，发动机的转速就是提不上去。不仅如此，螺旋桨好像还与飞机脱离了，一摇一摆，有点像转不起来的竹蜻蜓。空气袋和风雨雪雾不同，你是看不见的，很多飞机没有警觉地钻进去，悲剧就马上发生了。
　　我心说难怪刚才夜空变得清晰了，原来那里有个真空袋，天气好时最容易出现了这害人的东西。我们在空中盘旋，一直俯视下面C-53运输机的坠落位置，希望能看生还者在下面招手呼救。下面的雪山一片黑暗，偶尔被C-47的灯光照射，反射几道金光上来，很难看见生还者，只能隐约看到飞机的残骸在冒烟。
　　格雷用航行灯照射，大约搜寻了几分钟，实在无果后就要继续往前面飞。老天对我们的战友太狠心了，连把黄土都没有，我趁C-47倾斜时，迅速拉开舷窗把雪白的飞行围巾丢出去，让自己的围巾永远陪着将要长眠雪山的英魂。当飞机平稳后，刚被丢出去的白色飞行围巾居然飘上来，晃到了飞机头舱前面。