可以说就是这个操作技术，几呼是救了一条人命。那是在七四年的夏天，我在执行一次大约离连队有五十多公里外的运输任务，当我把车开到那个连队时，己经快下午三点了。我把车停好，我下去找有关人员联系装车事宜。这时我看到有一名新战士，他的右手，用绷带绑吊在脖子上，我问他，你的手怎么了？他说：没啥，上午上山菜药，不小心滑倒了，刚好右手压在蛇头上，可能给蛇咬了，卫生员给上了一些药，现在有些肿痛。我一看，整个手臂都变成紫红色的，当时连里没有其他的人，连里所有的领导都到工地上去了。可能卫生员不懂，没有重视。

　　我是知道蛇的厉害的。因为小时候在家，有一次我的父亲去外地山里踩药买，他们一行十几个人，也是春天，其中有一名农民，他在不长时间，就被山上的毒蛇咬了，由于七十年代的救助条件太差，他最后被锯断了一条腿，保住了一条命，落了个终身残废。
　　当时我一想，这么严重的问题，仅然上点药，还说没事，我问他上午几点给蛇咬的？他说可能在十一点左右，我一想快四个小时了，如果不抓紧时间，恐怕有生命危险。
　　我大声冲着连里的卫生员喊：赶快和那个被蛇咬的新兵，一起上我的车，他问干什么，我说别废话，赶快走。我把跟我车的新兵留到连队，让他们二个上车，都座在驾驶室里边，飞快的往团部卫生队跑。从这个连队到我们团部都是山路，先上山，后下山，坡徒、弯路多、弯急、树多，视线特别的不好，途中还有好几个村庄，正常情况开车到团部，最快也要一个半小时，平常没什么急事，一般都是在二个小时之内。

　　我这一路是不断的按喇叭、不断的超车、不断的加速，不停的说：让他们俩个座好，手把稳。平路转弯取直角，上坡转弯不减速，只要是非减不可的，我就提前减档，用的就是那个一脚离合器换三、二档的操作技术。简直是百分之百，没有一次不成功。碰到好路，视线好的地方，我就看他一眼，问他感觉乍样？他说有些出不了气，头痛，想吐。我想麻烦了，蛇毒开始迅速在全身扩散。这时我想，挽救他的生命，就在于争分夺秒，早一分钟，可能救他一条命，晚一分钟可能小命不保。

　　就在这时，发现前边有一台吉普车，我很快跑到了这台吉普车的后边，他的车速不快，始终压着中线走，我用喇叭示意让他靠右让我超车，他就是不肯，而且有减速的意思，我一看不行，非超过去不可，照他这个速度这名新兵的小命恐怕就危险了。
　　我看他不但不让，还有意的往左边压住我企图超车的路线。由于他的车小，左边压的太多，右边肯定就让出来很多的路线，由于是土路，跟在小车后边，车轮带起的尘土像是一条黄龙，几呼档住我的视线，我凭经验和技术，紧紧的跟在这台小车的后边。刚好在一段较直、较宽的路段时，他还是压住左线，右边就空出来很宽的大半边公路，说时迟那时快，我以迅雷不及掩耳之势的速度，稍稍拉开了一点距离，给他一种我要放弃超车的错觉，然后向右，打半把方向，把整台车调整到小车的右边，作这些动作，我的车速，丝毫没有减慢，反而把油门踩到底，等他回头发现我从右边超车时，我的大车前保险杠己经超过他的小车有二米，这时他己经没有办法再阻止我超他的车了。

　　等我调整到正道时，起初他还想追上来，但大车一旦超在他的前边，我就是减速，他也不好超，况且我根本不可能给他再超了，我的车轮卷起的尘土，形成一条巨大的黄龙，他连我的车在什么位置都搞不清楚，他更看不清我车后边的刹车灯。他没料到我能从他的右边超车，而且是大车超小车。在交通规则里边也明确规定，大车是不能超小车的，我当时为了救人，也顾不了那么多。等我上到山上时，我看到那台小车，还在离我相差起码有二、三公里远的山脚下边。

　　车很快到了团部的卫生队，我一看表刚好四点整，我离开他们连队的时间是：三点十五分，这五十多公里的山路和复杂的村镇路，我跑了四十五分钟。我把车停好，转头一看，那位新兵己趟在那名卫生员的怀里，神志不清。
　　我飞快的跑到卫生队，大声喊：赶快救人，有一名战士被毒蛇咬伤了。卫生队里边的医生一听，都出来了，他们七手八脚的用担架把这位新兵放到担架上，抬到抢救室，当时我也随他们进去，医生把他的衣服脱开一看，我也吓了一跳，这名新兵全身己经是紫黑色的，而且全身肿涨，当时医生就问来的那名卫生员，什么时间咬伤的，那名卫生员说：大概上午十一点半到十二点钟，医生很生气的说，这个司机是怎么搞的，这点路，车跑了三个多小时，要是再晚来十几分钟，人就没得救的了。他们说一说，再也没说其它的，我也没必要和他们争论，现在最重要的是救人要紧。

　　该新兵经过三天三夜的紧急抢救，总算醒了过来。事后我认为：这名战士的小命就是我那娴熟的驾驶操作技术救了他。正是：娴熟技术 救人一命。

日期：2010-07-28　09:45:34

　　（续）第三十五节：
　　转眼又是四个月的时间过去，我老是想回家，也该我回家探亲了，七一年入伍的差不多都回过家。但那时人的工作责任心是大于一切，高于一切。特别是我，我想到刚下来当班长就要求回家，有些不好意思，还有就是再有一个多月，这批跟车的新兵就要准备考试了，这也是一件大事，我是过来的人，知道他的重要性，我不能让别人中间插进来影响他的考试结果，我一定要让他在第一次考试中顺利过关，更不能让别人带一下，而影响了我们师徒之间的感情。

　　还有就是听说连队党支部最近要明确上报提干部的名单，在这个时候我那能回家吗？我也知道当时差不多该定了。因为当时老兵排三排的排长己经决定转业退伍，连里明显空出了一名干部的编制。
　　又过了一个多月，新兵开始考试，我的心情，和我带的那名新兵的心情差不多一样紧张，因为我太看重个人的自尊心，我是一个班长，班长带的兵，考试没有考上，脸上多没光彩，这说明自己的带兵技术还是不过关，况且我又是一名干部苗子，对我提干有没有影响，等等，都困绕着我。所以回家探亲的事是一拖再拖。
　　到了六月底，新兵开始考试，我带的那名新兵很顺利的考上了，各门考试成绩都是名列前矛，他也很快分到一台车，让他单独执行运输任务。那一批新兵我那个班五名，有三名考上了，有二名没有考上。没考上的又要再等六个月，到下一批再考。乘下二名，有一名是大家都知道比较差的，谁都不愿意带。我是班长，我不能推三让四，我把这名新兵叫到我跟前，我给他说：你以后就跟我的车。

　　他也知道老兵都不愿意带他，他也很害怕没人带他，他更担心分给老兵以后，老兵拒绝带他，这样他的面子和自尊心就会受到很大的打击。他对我主动把他叫到跟前说要带他，他非常的高兴，因为他也知道我对新兵是很负责任的。就是这个决定，后来在不到四个月的时间，差点给这名没考上、没人带的新兵，毁了我整个人生的前程。
　　记得是七月初的一天，一个不好的消息传到我的耳朵，听说给上级领导开小车的那名小车司机要下到汽车连来当排长，这对我来讲，真是噩耗，我日思夜盼，就等这一天，可是转眼化为乌有，以后还有希望吗？以后还会有什么变动？在汽车连整天驾台汽车，在冰天雪地，耸山峻岭里行驶，谁敢保证不出问题。我们学车时，汽训队的队长就经常形容开车是：手拿生死布，脚踩鬼门关，一脚踩地犾，一脚踩人间。

　　开车出了事故，特别是出了大事故，那任凭你平时表现的再好，也会落得个前功尽弃。我那个六九年的师傅，就是一个典型的例子。他当兵以后，年年都是先进，年年受到嘉奖。就是因为有一次他在超车时，对前边的情况没有看清，结果把一名当地的老百姓碰成重伤，导致这名老乡终身残废，造成重大事故，他受到了记大弋处分，他想当志愿兵的希望也因此而结速，当年他就给退伍转业，好在领导还保留住他的驾驶执照。