为了保护隧道，等待将来人类掌握了足够的科学技术时再来开发，秘鲁政府封闭了这条地下隧道的入口并严加把守。此地后来被联合国教科文组织列为世界文化遗产。稍后，西班牙人安托尼·芬托斯在安第斯山脉靠近危地马拉的地方考察时，又偶然发现了一个长达50公里的地下长廊。这个长廊有尖状的拱门，从地下一直通向墨西哥。1972年8月，英国考察队在墨西哥的马德雷叫山脉也找到了地下长廊，其走向是通向危地马拉。这一地下长廊与安托尼·芬托斯在危地马拉发现的地下长廊很可能是同一条。据英国考察队回忆，每当拂晓，就能听到从地下长廊发出的击鼓一样的音响，声震四方。1981年5月，著名探险家毛利斯曾从厄瓜多尔的瓜亚基尔附近一处地洞入口进入到地下长廊。在地下长廊里，毛利斯发现了人工开凿的痕迹，洞壁平整并经过粉刷。总之，无数地下长廊遗迹的发现，似乎越来越清晰地表明：远古时代确曾存有高度发达的地内文明。

　　之所以认定是远古时代的文明遗迹还是要归功于洞内发现的开凿工具同位素检查,认定是2000-3000年前的工具,那时候秘鲁在历史上仍处于奴隶社会,理应没有足够的人力物力开凿如此庞大的地底隧道.
　　直到今天,要开凿如此一个规模的隧道也是非常困难和巨大的工程.而在秘鲁政府封闭该洞窟后,80年代联合国秘密组织了科考队进驻洞窟,以寻求史前文明的遗迹,其中也包括了两位中国的前辈.
　　后来听说这两位前辈回国后没回到我们基地就直接被调走进入另外一个神秘部门了,之后就再也没有人见过他们.这事也是我们队伍中一直禁忌提的一件事情.
　　日期：2011-01-31　11:53:50
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　　来转另一块上面提到的南美神秘隧道的资料来，就当和大家一起八卦了。我也会加入自己的见解。

　　1942年3月，罗斯福总统从刻不容缓的日程表中抽出宝贵的时间，会见了刚刚从墨西哥的恰帕斯州进行考古研究回来的戴维·拉姆夫妇。拉姆夫妇给总统带来一个惊人的消息：他们终于发现了，转说中守卫墨西哥地下隧道的白皮肤的印第安人。
　　据拉姆夫妇回忆，当他们横穿当地密林时，被一些皮肤呈蓝白色的印第安人包围，并要求他俩立即按原路返回。而他们早就听说，在恰帕斯的腹地存在着旱已荒废的玛雅人城市。在这些城市地下分布着构成网络的隧道，他们此行的目的就是要查出这种传闻的真相。
　　17世纪，一位西班牙传教士发现了中美洲危地马拉的—条地下隧道。从地图上看，它位于安第斯山脉地下，长达1O00公里以上。为了保护隧道，待将来人们掌握了足够的科学技术再来开发，这些被发现的地下隧道的入口又被秘鲁政府封闭并严加看守，它又被联合国教科文组组织列为世界文化遗产。
　　德国作家冯.丹尼肯曾进入过这个隧道。在隧道中，他极其惊讶地见到了宽阔；笔直的通道和涂着釉面的墙壁．多处精致的岩石门洞和大门，加工得平整光滑的屋预与面积达两万多平方米的大厅，还有许多每隔一定距离就出现的平均 1.8米至3.1米长、80厘米宽的通风井。隧道内还有无数奇异的史前文物，包括那本许多民族远古传说中提到的金书。隧道那种超越现代人类智慧的严密、宏大与神奇；使这位以想像大胆著称的作家也惊得目瞪口呆。他毫不怀疑地认为．这是我们这个世界上最宏大的工程；也是世界上最大、最难破解的谜。

　　丹尼肯拍下了几张有关隧道的照片。但他拒绝透露更多的细节。只是说，他认为隧道是用高科技的超高温钻头和电子射线的定向爆破以及人类现在还不具有的某些技术开凿成的。
　　其实这些照片我们国家通过各种手段也拿到了一部分，作为大国间互相沟通的一个新任工具，对于联合国有威胁的事情都会进行选择性分析。
　　我们在看图片进行分析的时候，虽然没有文字上说的那么诡异，也没有众多的文物，但是从洞窟结构来说，完全可以推定是智慧生物的行为，但不一定是人类，其中的洞窟三维结构与现在人类所遵循的稳定隧道法则不同，它缺少承重件，显然是以极其精密的数学计算后用某种特殊的工具构建的精细结构，简单的说，这洞窟比英吉利海底隧道还要完美。

　　80年代那两位前辈去过之后，一部份岩样也取回来有一部分转交到我们基地以进行分析，在这部分岩样中，发现了几种自然界不会存在的人造元素痕迹，虽然已经衰变，但是衰变后的痕迹依然可以发现。
　　另外，岩石中发现了被极高温所杀死的微生物结晶，这种结晶在我们试验下，只有在3000度的瞬间高温下才能产生，这也是不可思议的地方，如果这个洞窟是现代人所为，在19世纪中期前还没有能产生如此高温的激光设备或其它设备。
　　日期：2011-01-31　12:17:01
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　　在这里再透露点消息,当然我们不会说国内,就是大家平常乘的地铁.
　　大家看到的地铁站其实并不是整个地铁体系的全部,不知道大家注意过地铁隧道的宽度吗?一般世界上平均地铁隧道宽度和高度的数据是4700mm，高度为5130mm
　　然后坦克的宽度是3米45-3米48，话就说到这里，大家都懂得。
　　我们来说神秘的俄罗斯的地铁系统，在这个神秘又遥远的城市低下，由于第一第二次世界大战，他的地下铁路系统也成为全世界最神秘的地铁城。
　　1931年6月，当时联共布中央委员会的会议通过决议，决定在莫斯科修建地铁。受命承担修建地铁任务的是当时的国家政治总局(格柏乌)，其主席最初是明任斯基，但是此人一直患病，且关注的主要是对外侦察，副主席亨利·雅格达实际上是该任务的负责人，他直接听命于斯大林。

　　当时，在莫斯科修城市铁路完全在地下，为了掩盖同时还在建设的一些绝密设施。雅格达动员了许多人作为修地铁的“志愿劳动者”。
　　而地铁只是莫斯科地下设施的一部分而已。其中还有许多各种类型的设施，包括地沟、矿井、管道等等，最深处可达到840米，那里有军用的地堡。再向下就不可能了，840米以下，全是花岗岩岩层。
　　铁十二站对应着十二星座？
　　有研究者发现，莫斯科地铁的十二站正好对应着十二星座：魔羯座对应“新斯罗博达”站；宝瓶座对应“和平大街”站；双鱼座对应的是“共青团员”站；白羊座对应“库尔斯克”站；金牛座对应“三脚架”站；双子座对应“巴维列克”站；巨蟹座对应“多勃雷宁”站；狮子座对应“十月”站；处丨女丨座对应“文化公园”站；天秤座对应“基辅”站；天蝎座对应“红色普列斯宁”站；射手座对应“白俄罗斯”站。些情况实际上有意无意地对应着地铁站周边的一部分城市功能，成为打开莫斯科城市之门的独特钥匙！例如，天秤座的象征意义在于公平、尺度，追求灵活机巧，遵守法律和公正的判决，互利的贸易；而基辅车站所处的地区，正好是俄罗斯的外交部大楼，世界贸易中心，以及最高法院。

　　其实外国人也是挺迷信的，上海和北京的地铁线路其实一开始也有部分风水的因素，大家可以自己去看，当然我们队伍是不提倡这种得，一切以科学为准。
　　莫斯科地铁中有一处设施，还在地铁开通之前就已经成为禁地。在当时的第二期地铁线路的方案中，有一站叫苏维埃站，在苏维埃站的地下，在建设的过程中，按照斯大林的命令，要使其适于做莫斯科城防司令部。由于此地被封锁，因而需要绕行很远。直到1979年，苏联政府花费巨资建了格尔科夫站(后称为特维尔站)，苏维埃站才解禁。

　　绝密“2号地铁”