那边的知了很多，有时候早上驾驶台周围甲板上都落满了知了的尸体。山东人把知了变成知了之前的那个黄黄的东西叫做“截柳猴”（就这个读音），价钱很贵，好多人晚上都打着手电筒在树底下找这个东西，说很好吃。我想在马来这个东西应该很好抓，因为那么多知了，或许他们不吃这个东西。其他动物也有，有次我房间里面居然跑进来一只壁虎，听说壁虎尿有很强腐蚀性，如果溅到眼睛里会瞎眼睛，我就把那只壁虎弄死了，本来想把它从窗户里赶出去，赶了十几分钟它也不上道，我一想赶出去它也可能再爬进来，要赶就得赶海里面去，但赶到海里也一样会死，干脆直接弄死算了。装原木，有时一些鸟跑到树缝里面去玩结果就出不来了，所以卸货时经常能捡到飞鱼和海鸟。上次我们出海，从青岛出发的，有只麻雀在船上贪玩，船开了它也没飞走，不知不觉就被我们带到大洋上，想跑也跑不掉了，船上好多人都见到过那只麻雀，一只没有靠岸，将近50天之后才靠厦门，然后就没有见到那只麻雀了。也难为了那只麻雀，遇到了两次大风浪，不但没有同伴玩，还得自己找吃的，不像我们有专门的厨师做饭，偶尔出来散步还得提防被人捉住，不知道它遇到风浪是否晕船，我知道发生过远洋公司运输牛，牛晕船纷纷挤破笼子跳海的事情。小麻雀在厦门下地之后再没回来，估计会发誓终生不再出海吧。

　　日期：2011-01-28　14:29:47
　　装原木我们还是喜欢TG.MANIS的水排，因为树都被水洗得干干净净的，不像BINTULU的原木，有时树皮很多。树皮多卸了货清扫货舱就很累，多的时候有十几网兜，在日本、台湾等地方还不让扔在码头上，有一次扔在码头上人家非让我们重新吊回船上。只能把树皮先从舱里面吊到甲板上，等船开到外海再扔掉，非常麻烦的一件事。这倒也罢了，有一次在高雄扫舱，不但树皮、泥土很多，还有蜥蜴和小蛇，扫完舱，大家一个个都喊身上痒，肯定是树皮里面有小虫子或者细菌。把工作服洗了之后再穿，还是痒，最后都是拿开水烫一遍之后穿上才不痒了。

　　说到这个树皮，在东马和印尼海域很多，有的都是一小段木头，而木头旁边会有很多小鱼躲着歇阴。上次出海在苏拉威西海，海里面到处都是垃圾，不光有树皮、木头，还有白色塑料袋、方便面袋子、牛奶盒子、酒瓶子，甚至还有“袋泡茶”！解释一下袋泡茶：有三个吸血鬼去喝夜茶，甲要了一杯动脉血，乙要了一杯静脉血，丙要了一杯白开水，甲乙两鬼诧异，忙问何故？丙不慌不忙，从怀里掏出一张卫生巾，说：“老子今晚喝袋泡茶！”

　　日期：2011-01-28　14:34:11
　　有次船从泰国装了水泥渣去东马的古晋，那是沙捞越的省会。这个港口也是在河道里面，我们去的那个泊位水深不够，高丨潮丨时勉强把船开过去靠好了，退潮之后船就搁浅了，最大时偏了9°，也没办法卸货，只能等涨潮时船正浮了才能接着卸货。不过河底全是烂泥，不是硬岩石之类的，所以搁浅也没有太大关系，当然能不搁浅是最好的，搁浅时毕竟受力不均匀。货物卸了好几天，船上脏乎乎的，房间里面的空调口子都得用手套捂住，要不全是水泥灰。我们天天下地去打磁卡电话，印象中不贵。东马的沙巴去过斗湖和拉哈达图，那次装货顺序日本租家还算错了，船上发了传真过去说那样不行，后来日本人还回复邮件一个劲道歉。在马来西亚日本旧电器也很受欢迎，船上一个江苏水手在日本捡了一个带收音机的面包收录机（是不是叫这个名词？可以放CD，也可以放磁带），卖了40美元。要是早些年，做这些事情利润更大。船上的船长当年干三副时工资才两百多美金，但是从日本捡两个面包收录机到马来就可以卖一百六十美金。船上有个水手也说起，在九十年代初他曾经在韩国花了15美元买了套音响，到了马来西亚卖给贩子卖了一百六。当时他工资一个月才90美元，那个月加上卖其他东西，光外快他就赚了六百美元。

　　东马、文莱海域钻井平台很多，北面有很大一块禁航区，满海图上全是礁石。但有一次从高雄去BINTULU，那个船长说他以前走过，非要穿越那个禁航区，说是节省航程。其实船东和日本租家签的是航次期租合同，也就是TCT，船东老板并不需要我们节省时间和燃油，船长那样做完全属于自作多情。后来我一计算，也就节省了不到5海里，想想也后怕，万一搁浅呢，触礁呢，像这种事情其实我们只要据理力争船长也不敢再坚持的，毕竟人命关天，我们都可以去告他。

　　日期：2011-01-29　11:51:31
　　2002年，快过年的时候我们到了马来装货。过年没有加班费，无非台湾船东多给两天半的伙食费让船上买点糖果和瓜子。自己2001年大年三十在日本石卷过的年，打了休假报告，但是公司没有派人来接我的班，当时感慨万千，还写下了自以为是的句子，至今还记得：时近年关，家山北望，临风感怀，能不依依？航海生涯，惊涛骇浪，枯燥寂寞，形影相吊，父母远离，骨肉各方……最后一句是去他大爷的航海。船开出来就过年了，年三十那天已经在巴拉望那里。船上也没有贴门神，也没有放鞭炮，更看不到春节联欢晚会，唯一的节目就是喝酒。台湾轮机长灌我酒，白酒、威士忌、啤酒我都喝了，被灌醉了，一个水手扶着我回到房间，拿着钥匙就是对不准锁眼。睡了一觉之后上驾驶台值班，当时晚上也没有水手，全部都做白班保养船舶。我怕自己睡着，给机舱二管轮打了个电话，让他每隔五分钟给驾驶台打个电话，要是没有接起来就派机工上来找我，就在这种状态下航行了将近两个小时才醒酒，期间还避让了一艘船！醒酒之后感觉冷，一看，身上就穿了一条丨内丨裤！这也是我唯一的一次醉驾经历，现在回想起来仍然会自责不已，船上十九条人命交到我手里哪好这样啊。最起码也要找一个水手帮忙照看啊，虽然大洋上航行有时好几天都碰不到一艘船。

　　日期：2011-01-29　12:26:19
　　8、新加坡真不愿意把这个吉利数字给这个甘于给美国当情妇的国家。从台湾驶往新加坡的路上，会经过东沙群岛。台湾人喜欢玩鸽子，进行鸽子比赛时常常是从高雄放飞，鸽子会飞到东沙然后再飞回来，具体怎么比赛的我也不大清楚。反正船一到东沙附近时，晚上经常能抓到鸽子，用手电一照，鸽子就不动了，很好抓，那些鸽子有时也是飞翔时间长了很累，就跑到船上来歇歇。南大洋里航行经常两三天也碰不到一艘船，有段时间白天晚上都是驾驶员一个人值班，真被憋坏了，只好用高频找人聊天，通常在高频里呼叫“中国船，中国船”，附近有时会有中国船，然后就约定一个频道聊一会。但有时候碰到的不是中国船，或者说船上的不是中国人，一样聊！用英语问对方是哪个国家的，家里几个孩子，收入如何等等，和菲律宾人、缅甸人我都聊过。等看到麦克岛时就意味着离新加坡不远了，这里也是闹海盗比较多的地方，那些印尼人开着快艇，对周围的岛屿又非常熟悉。

　　新加坡海峡里交通特别繁忙，船非常多。有一个著名的霍斯伯格灯塔，晚上在这里航行时得特别小心，不但要提防和别的船碰撞，防止搁浅，还要防海盗。这边的印尼海盗通常配合作战，前面一艘小船故意在船头附近跑过来跑过去吸引驾驶员的注意力，船尾另一艘小船会伺机登船。我们船防海盗比较认真，会架上水龙带喷水，压力开到最大，船尾也会有人手里拿着棍子来回巡逻，连机舱的人员也参与防盗。

　　日期：2011-01-29　14:28:44