眼前这哥们一个人，背着一个目测至少65升的徒步包。一头大汗的站在路边。车开出几十米后，我想想还是刹停倒了回来，哥们开口问，你到哪?（没叫师傅，当然，也没叫大哥），然乌，我看着他说到。你能带上我吗，我也是到然乌。我想着都已停下了还是带上他算了。虽然前方不远的怒江九十九拐不再是单人独驾了。下车帮他把背包放到后厢（没说谢字）哥们直接打开副驾的门坐了上来，我连忙把相机拿起来放到后座上。这一路上我的单反基本上一直放在副座上，看到好的风景，伸手拿起来就可以抓拍。

　　车子继续盘山而上，哥们很安静，没说话。我觉得气场有些不流畅，主动找他搭话，基本上一问一答，绝不多言，甚字是惜字如金。记忆中他主动找我说的话是问我能不能把前挡玻璃清洁一下。我洒水清洁后，哥们拿起相机，专心的拍了起来，时而放下相机，拿手机续拍。神情专注，姿势专业。这时，我对自己有一种新的定位，感觉自己特像一专职司机，有朩有?
　　日期：2014-03-14 08:55:54
　　走完九十九拐后下到怒江峡谷，武警部队在怒江大桥两岸建立了固体碉堡阵地，完全军事化管理，再前行不远就是八宿县城了，我实在无法忍受这哥们的自娱自乐，心里盘算着这段天险已经带他走过，把他在县城里放下来应该没什么问题了，于是对他说突然想起来还有些事要办，不能直接去然乌湖了，这哥们简洁明了地回了个好，路边停好车我帮他把背包取下来，哥们伸手接过背上，转身飘然而去，当时我楞在那呆呆地望着他远离的背影。

　　八宿至然乌湖这一段景色多变，中间要翻越海拔4475米安久拉山，这一段公路状况很好，柏油路面被破坏的程度也不大，两个小时后翻越垭口，在这个海拔高度我的柴油版越野表现的还算完美。下山不久进入然乌镇，这个小镇因背靠然乌湖而繁荣，因为持续旅游热升温，大量背包客骑行者的到来，镇子里随应建了不少的客栈。因为答应了叮叮在此等待她们，便打算先住下来，再去湖边拍些片片。连着问了三家，居然统一回答客满。无奈只有前行，到127公里之外的波密县城等待她们。而此时的叮叮已搭上了一个由上海过来的越野车队，在之前我被堵住的限行点苦苦等候放行。

　　日期：2014-03-14 09:49:16
　　到过然乌湖的朋友应该都知道，镇外有两条公路，一条从安久拉山下来的318国道，另一条是通往察隅县的县级简易公路。对于察隅我一直很向往，进藏七条路线中最难走最艰险的就是丙察察线，从云南怒江自治州的州府六库开始，沿怒江大峡谷前行，到达滇藏交界的丙中洛，经过秋那桶进入西藏的察瓦龙乡，再到达察隅县，最后在然乌湖与318国道交汇。这条线路简称丙察察。和叮叮在一起的第二年，也就是去年的今天，3月14日我俩正驾车去往丙中洛的途中，俩个人在一起秀着各种甜蜜亲昵，当时可曾想到，一年后的此时此刻，我在写这篇贴子，纪录着两个人在一起的点滴瞬间。时过境迁，物是人非，此情已成追忆。

　　日期：2014-03-14 11:06:35
　　然乌湖风景虽然无法与那木措，玛??雍措，羊卓雍措相比拟，甚至也起不上班公措，但她是藏区唯一一个就在公路边上的高原湖泊，318国道自成都起一路弯??向上，到这里与她擦肩而过，站在公路上，湛蓝的湖泊静静的呈现在你面前，高山，雪峰，森林，草甸，湖面上雪峰的倒影，湖畔边成群悠闲自在的牛羊。所有的一切那么美丽，那么平静，那么和谐。
　　也许唯一算的上破坏风景与心情的是湖边还有成群的藏族孩子，见到有人或车停下拍照，便蜂拥而上，要钱或者食物。当然，孩子们本身是单纯的，大人不教授，孩子们也不会这般。随着旅游开发升温，越来越多的汉人游客进入藏区，在经济一体化的大潮中，纯朴民风与搞活经济，本身就存在对立面，鱼与熊掌，不可兼得。
　　日期：2014-03-14 11:33:27
　　波密县位于西藏自治区东南部，林芝地区的下辖县，曾三次到过这里并住过一些日子，县府所在地札木镇，有名的扎墨公路＜札木-墨脱＞始点便于此。前几年徒步墨脱时翻越海拨4700米嘎隆拉雪山出来后，因我脚底遍布血泡，无法行走，另外还有个队友肋骨摔裂，因此在札木休整了一个星期。对这个小县印象深刻。
　　晚上发信息问叮叮到哪了，叮叮说她们三个都搭上了一个上海过来的车队，晚上打算连夜赶到然乌，听后隐隐有些担心，夜间九十九拐处还是需要小心。告诉她然乌镇上客满，我现在波密，明天如果她们到了，我可以返回去然乌接她们。
　　明天就可以见到叮叮了，入眠，有梦，竟然梦回墨脱，没叮叮什么事。

　　日期：2014-03-14 14:16:13
　　清晨七点被手机短信的蜂鸣声唤醒，打开一看，小阳发来信息：他们坐的车队连夜赶路，已经到了然乌湖。心中暗暗地想，叮叮怎没发信息来，或者女孩子不太好意思吧。连忙说我这就返回去接你们。小阳说不用接，那个上海的车队正好要到波密去走墨脱，还是坐他们车过来，让我再睡会，晚点就在波密会合。叮叮后来告诉我，信息是她拿小阳手机发的，她的手机没电了。
　　两个小时后信息再次响起，她们已经到了，在波密县委的路边上等我，开车过去远远地就看着三个人都背着个大包站在路边。再次相见，大家都显的很兴奋。互相说着分开这两天各自发生的经历，我当时一直在叭拉叭拉，小阳不时的回应下，叮叮与小林在后座渐渐地没了声音，回头望去，两个人已沉沉睡去。这才想起她们一夜没睡在后面苦苦追赶我，不由的心生歉意，尽量把车子开的慢些，平稳些。

　　日期：2014-03-15 01:48:09
　　波密到八一之间的路况比较糟糕，但不赶时间，保持五六十迈的速度缓缓前行，到达通麦镇后特意叫醒了三人，走过川藏的朋友都知道，这里有一个节点，川藏318国道的死穴，通麦天险。因为地质构造，没有最终解决的方案，只能是塌陷一段抢修一段。在成都出发时上网查了这里的新闻，正好当天发生塌方，已经封闭。官方给出的信息是武警交通部队正在抢修，大约需要4天时间，今天正好4天。叫醒叮叮是想让她们看看通麦天险，不至于在睡梦中飘过，其实昨晚她们夜过怒江九十九拐，没有看到全貌已经很遗憾了。

　　经过通麦大桥时守卫武警说今天上午刚刚抢通，运气还不错，官方通报已很给力，正好4天时间。通麦大桥是一座简易拉索木桥，载重有限，通行时武警指挥，单向放行，一车一过，且限速每小时五公里，换句话说，不许踩油门。即使这样，这座桥也在一年后也就是2013年发生断裂。掉下去一辆车，报导有人员伤亡。
　　过了通麦大桥，到排龙乡有14公里的临江悬崖盘山路，虽然之前我曾驾车走过一回，但还是心有余悸，路很窄，加上雨后泥泞湿滑，方向与刹车控制不当就容易坠下悬崖。在最难处我坚持让叮叮她们下车步行，没必要让她们涉险。如果真要下去，一个人当然比四个人划算的多。一年后我与叮叮穿越怒江峡谷走丙察察线，可以说全程都在悬崖边走钢丝，在最险处，我也是让叮叮下车，她望着我的眼睛说，我要陪你一起，就算下去了也是我们在一起，我眼睛瞪着她，心里很暖，傻丫头，这么简单的算数都做不对，我几乎是暴燥的将她赶了下去，等再上车时，两眼泛红。通麦天险这段与丙察察路段比，形象点说，就如同一个小学生与一个高中生的差距，如果有朋友走过这两条线，就知我所言不虚。