自己出海时也经常浏览孩子的照片，其实也不少，但总觉得平时照得太少了，不一会就浏览完了，有时看着照片就会回想起好多生活片段，而情不自禁地笑了，还会接着联想最近有没有感冒？是不是会多说几个字了？晚上睡觉还蹬不蹬被子？有没有不听话挨他妈妈揍？买的玩具喜不喜欢？去年出海两个月之后回家，我一打开门，孩子在沙发上抱着一个小毛毛熊在玩，然后他爷爷问他：“谁回来了？”他轻轻的，似乎有些胆怯地叫我：“爸爸。”那稚嫩的声音，想过来亲近却又有点害怕的神态我是永远都不会忘记的。

　　日期：2011-02-15　10:47:09
　　有不少同事的父亲就是海员。其实做海员的都知道船上苦、寂寞，怎么还让自己的孩子还从事这个磨人的行当呢？有的或许认为子承父业不错，或许认为这个行业旱涝保收，但更多的恐怕也是出于无奈吧，毕竟谋一个正儿八经的饭碗也不是那么容易的一件事，当然也有一部分人上船远航并非出于无奈。我碰到过的船员有好几个是高干子弟，有个轮机员他爸是土木工程专家，中国工程院院士，有个驾驶员他爸是个副司令员。他俩似乎都很喜欢航海那种生活，在船上也过得潇洒开心，休假时间一长还特别想出海。另外还有研究员、厅级干部的子女我也都碰到过。海事大学的航海专业碰到的级别最高的高干子弟听说是某元帅的孙子，有个低我两届的师弟也是某省交通厅厅长的儿子，还非航海专业不读。不过航海专业的学生绝大多数都是来自农村的普通农民家庭，一方面能吃苦，另一方面觉得以后找工作不用发愁，较为可观的收入还可以回报父母、改善家庭环境。不过好多同学在船上干几年就弃舟登陆了，有的去做引航员，有的去了学校，还有的考了公务员，有的在公司走上了领导岗位，有的自己办起了公司，或者经营货物，或者经营船，也有经营船员的，可谓是五花八门。十几年过去了，留在船上的恐怕已经不到四分之一。在长江以南的港口城市，大连海事大学毕业的找工作有一定的优势，因为到处都是同学和校友，开展业务还是有着天独厚的优势和便利，衙门里面也有好多，办起事情来快捷迅速，解决问题时方便快捷。

　　日期：2011-02-15　10:50:18
　　海员由于常年在外漂泊，没有机会和时间管教子女，所以许多原本可以成才的孩子沦为泛泛之辈，原本就调皮捣蛋的孩子甚至走上了犯罪的道路。有些普通船员，教育子女的心情是非常迫切的，教育方法却不得当。那个浙江水手这么教育女儿：“你要向那些聪明的孩子学习怎么读书。”这不一下就把孩子的自尊心给挫伤了么？一个江苏的水手长在新加坡船厂修船时给儿子打电话，声情并茂，说的方言基本上能听懂，是这么说的：“儿子呀，爸爸在外面赚这个血汗钱可全是为了你啊，那个英语，你一定要死记硬背，数理化公式记不住就抄写一百遍，需要补充营养尽管跟你妈说，爸爸就盼着你有个好前程。”舔犊之情让人感动，但他要求的那个学习方法就不敢恭维了。时隔六年了，也不知道他儿子是否如他愿，考入南京大学，他以前就说要是他儿子考上了南京大学，他要在村里摆三十桌请客，还要连放三场电影的。船上当时还有个机工，年龄比较大了，整天话很少，感觉他总是缺少精神头。原来，他对儿子寄予厚望，大学没考好，就送到欧洲去留学，花掉他两口子辛辛苦苦攒的二十万，到头来欧洲是转遍了，学业却无成，还像方鸿渐一样买了张假文凭回家糊弄老子，他的精神支柱一下子就垮掉了，从此只是机械地工作，机械地赚钱，怎么想也是一件非常悲哀的事情。

　　日期：2011-02-15　11:10:41
　　有好多干部船员会有这个说法，在船上干活倒是不累，船上的勾心斗角、整人很累。我是甲板出身，所以有这么个观点：船长要想轻松，必须有个好大副，大副要想轻松，必须有个好水头，驾驶员要想轻松，必须有个好的值班AB（一水）。但往往这都是一厢情愿。有些大副确实业务比较过硬，而船长也不可能事事精通。一旦发布一些不合理的指令，往往被大副一句话就杵回来了，多发布几次昏令在大副面前则威信尽失。菲律宾船员还好一点，服从意识强，只认职务不认年龄和其他因素，中国船员则千差万别。船长要是碰上一个带着船长证书的大副那往往就更累，有时还要受嘲笑和指责，而虽有炒鱿鱼的权力，但这是一把双刃剑，有时搞不好大副跟公司反映一下实际情况，或者在叙述时再添油加醋，下船的反而是船长，即使把大副炒下去，换上来的大副或许还不如这个呢？或许更压制不住呢？接着炒？那公司会怎么看呢？所以炒人鱿鱼并非解决问题的灵丹妙药。甲板和机舱属于船上两个不同的部门，船长甲板部出身，所以在调和轮机长和大副矛盾时很难做到一碗水端平，许多时候是费尽了心思，大副不领情，老轨又被得罪了。得罪老轨了也会让自己很难受，主机速度加不上来，空调不好用等等，船长催促赶紧修理啊，回答一句：“没有备件”，那就是神仙也没办法，很多船上的船长和轮机长都是面和心不和的。

　　日期：2011-02-15　11:19:41
　　船上的大副很多是从院校或者中专毕业的，毕业后5-8年就可以升到大副，说老实话，这个资历是比较浅的，有的甚至连去香港用锚链挂浮筒的情况都没有碰到过。有的水手长都干了二三十年了，什么事情都经历过，什么船型都干过，什么活都会干，但职位也就水手长到头了，那是他们在船上的“事业巅峰”。如果要是降服不住，水手长刁难大副太容易了，让他去干什么，说不会，“大副你先教教我们怎么干？”，而且很会挑时机，那些应知应会的活他绝对不会这么说，让人找不出毛病来，打个比方，起锚时锚机坏了，锚绞不上来，这就是一个非常麻烦的事情，也是很多人都没有碰到过的，活总不能不干啊，有些大副被逼得没办法，就说那只好打报告，让公司重新派一个会干的大副或者水头上来，这时候水头才带领一帮人“摸索”着把难干的活干了，但大副已经被折腾得很难受了啊，因为上面还有来自船长的压力。还有的水手长活干得没话说，他下边的水手也被他管得服服帖帖，船长也非常欣赏，河南就曾经有个伙计，村长不干了去上船，很快就干到水头，在管理和村民相似的水手时很有自己的一套办法。如果经验不足的大副碰到这样的水头，很容易被架空，船长也不会替他撑腰，因为船舶能正常运转下去，这种情况真的很郁闷。

　　日期：2011-02-15　11:24:21