一些普通船员也不好管，有时光想找点毛病，想造成“连大副都怕我”的自我形象来提高自己的地位，叫他去干什么叫不动，扬言敢炒我鱿鱼就弄死他。其实这些一般都是纸老虎，因为大家上船来都是看在钱大爷的份上，不想干活光想拿钱终究逃不出一个理字，但也不能硬碰硬。有个大副就跟我说，对待普通船员，要掌握好八个字：捧着、哄着、防着、打着。对于极端自卑的他们，有时候夸几句还是很管用的；只要工作就难免有小错误，还得防着他们向船长、公司打小报告；谁都不愿意干活，温言细语不起作用了，那有时就得用鞭子抽打着他们去干，妇人之仁掌不了兵。此外，还可以学习一些其他管理经验。比如有《刑法》和《刑事诉讼法》，光靠《刑法》作用并不好，一宣判也就那么样了，而《刑事诉讼法》则规定了非常详细和繁琐的步骤，让嫌疑人总是处于一种抱有希望却又非常焦虑的煎熬之中，那个震慑力非常大。我本人斯文，不善于训人，更不用说打人，做大副时整个部门17个人，我年纪最小，当时我就是这么说：我分派下来的工作，必须无条件执行，即使决策有问题，责任自己承担，你们先去做了再和我理论。不去做，我也不会向船长和公司打小报告，我会记下来时间，事情，名字，谁在我笔记本上积累到三次，对不起，我这边一份大报告上去，到时处理起来怨不得我，是你咎由自取，有言在先不可谓言之不预。这一来，好多人害怕把自己三次的“指标”给用光了，取得了较好的预期效果。

　　日期：2011-02-15　11:32:03
　　当然，无论是和水头还是和水手，大家都是一条船上，还是在一个部门，大家能够齐心协力完成工作是最好的。大副本来工资就高，船上一般还会有领导津贴，做领导得会笼络人心，平时的招待烟拿两条给水头，让他给弟兄们分分，敲锈休息时送点饮料过去，到港时买点海货、西瓜给大家吃吃，那也花不了几个钱！喝酒时也去凑个热闹，和他们一起说说话，也别老黄瓜刷绿漆装嫩，装清高，扮纯纯，聊女人时可以穿插几个黄段子，打成一片没有什么不好。许多船上的水手部会有矛盾，有些跟水头一帮，有些跟木匠一帮，有的是按照地域或者按派遣公司分帮，做大副想去求得一团和气不但没用，在我看来乃至是愚蠢的。只要是别出什么大事，在自己的控制范围之内，由他们闹去！闹得不可开交了自然就会来找大副出面评理，大副的作用才能凸显，地位才会稳固，才能成为部门的绝对核心；另外一个原因是这样能够得到对立双方的小报告，部门里面一举一动全部了然于心，有时要制服某个人，不经意地提起他曾不小心洒了一桶油漆，或者使用不当损坏了角磨机，那人会大惊失色，连这个大副也知道了？接下来可以说是全凭发落了。但是大副要做的是维持某种平衡，而不是向着某一方，同时也要时刻提醒自己耳朵是用来听声音的，而不是用来听话的。康熙皇帝的江山很稳当，他就允许大臣们不和，有派系。

　　日期：2011-02-15　13:03:10
　　驾驶员之间、水手之间、驾驶员同水手之间也会经常有矛盾。有时候是因为前面讲过的性格古怪、乖戾，更多时候是因为工作上一些事情或者劳务费分配问题，曾经所在的一艘船，水头压不住水手，所以一个二水就总挑唆他甚至逼迫他什么有劳务费的活也叫驾驶员一起干，说钱一起拿，活也得一块干，哪怕是几个人就能干的开舱。我做二副，经常值夜班，那里受得了，和大副一起找船长说驾驶员不拿劳务费，也不干那些活行不行？船长说可以，但要防盗。才干了一个航次，水手们就一个个累得不行，纷纷骂水头，水头就责怪二水，闹得不可开交又只好找船长，最后还是恢复原来的制度，但从此我不在班上时开舱就不叫我起床了。也有为职务晋升闹矛盾的，比如两个实习三副在船上，谁上？一般是先上船的人升职，但有时业务和英语有差别，船长有个人喜好，那就会因竞争双方势均力敌而产生矛盾，外人千万不可造次，我曾经恶作剧去点炮仗，害得那两个人差点打了一架。趁两人都在场，我故意对其中一个说：“某某某说你算个鸡毛！”其实压根就是没有的事情，那人马上就火了，找到另外一个要打架，多亏自己不但做鬼，也做钟馗，赶紧承认是自己造谣。

　　日期：2011-02-16　09:59:57
　　甲板和机舱两个部门之间也避免不了闹矛盾，也主要是为工作的事情和分劳务费。比如洗舱，甲板部要背着水龙带冲，很辛苦，但机舱的人也得开泵供水啊，所以都有劳务费，看怎么分。国内船一般机舱也参与扫舱，但台湾船一般是甲板部干，机舱好多普通船员看到甲板部的人去扫舱都眼红，有的人就撺掇着大管轮去找大副协商是否可以分一个舱给机舱的人来扫？有时候甲板机械坏了，去叫正在睡觉的轮机员去修理，他们很不耐烦，会说这个使用不当，那个你们甲板的人平时得加油等等，叫的次数多了也烦躁，日积月累的两个部门就不和，最后非得由船长出面不可。比如轮机部要油漆，不给，要文具，不给，要请甲板部的人开吊把物料吊到船上，也没人去干，自己去开吧，机舱干活需要给钢丝插个琵琶头，不干。机舱也会报复，要找点滑油洗洗油管路，不给，甲板部的齿轮油用完了，忘了申请，不给，要用机舱的车床加工个东西，不让用，螺丝或者卸扣锈死了，得用火烘烘，没气了，剩下那点气是救命的时候用的！房间里面空调不好使了？倒霉！好多船公司也了解船上的情况，所以有些工具明明甲板部用得很少，但只要申请的话也会供应上船，轮机部也是如此，因为公司主管机务的一般是轮机长出身，对船上情况非常清楚。有时候个人之间也为着用洗衣机、冰箱、微波炉等发生矛盾，拿着对方的老婆取笑而引起吵架的事情也不少。

　　日期：2011-02-16　10:46:09
　　此外，好多船员会患上职业病，比如关节炎。船整天都在水里面，这个很好理解，尤其是到了赤道附近，空气湿度很大，气温又高，好多人贪图凉快整天短衣短裤睡觉，还吹着空调，所以很容易得上关节炎，虽然不是大病，但也很痛苦，有些人一变天就浑身关节疼，连胳膊都抬不起来。还有就是胃病，好多人都是在二副二管时因为值夜班不吃早饭，就吃包方便面，时间一长胃就不好了，普通船员也是轮班，或者一个月一换，或者三个月一换，总有值夜班的时候，当然也有些人是喝酒喝的，那就不好说什么了。自己胃功能也不大好，曾经有段时间早上起床之后总是吐酸水，跟怀孕了似的。后来听从一个同事的建议，吃了一个月的生花生米，居然改善了很多。机舱的朋友因为噪音大，如果自己不注意，上机器旁边不带耳塞，那么听力很容易受损，许多机舱的人嗓门都很大，因为他们平时说话只能大声喊别人才能听得见，所以形成了习惯。装运原油的油轮有辐射，没有小孩的朋友别上那种船，曾有校友刚毕业就上了那种船，结果生下来的小孩是畸形儿，虽然几率很小，但还是注意点比较好，毕竟那是孩子一辈子的事。他们有人说机舱的人生女孩的几率比较大，因为整天和油打交道，油是酸性的，Y染色体喜欢碱性，X染色体更喜欢酸性，我统计了一下，好像没有什么根据，比例并没有出现一边倒的情况。

　　日期：2011-02-16　11:11:11
　　还有些零碎的事情，比如非常想吃点什么但在船上却没有。理发也是个麻烦事，在日本理发很贵不舍得，转一圈就是五六十天，只好拿剪刀剪短一些，有的船上有推子，胡乱推一下，有的干脆不推，留起了长发，更多的是不那么讲究，就用推子直接理个光头，还省事，洗头也免了，拿毛巾擦一下就好。新电影、电视剧看不到那倒也无所谓，像本人喜欢看NBA的加索尔打球和听李胜素唱京剧，那就都只能看视频而看不上直播。国人除夕的文化大餐——春晚，船上一般都只能看碟片，也不像大家那样骂这个说那个，每个节目都看得津津有味。有时候船上烟酒库空了没有到合适港口补给，平时嗜好烟酒的人也非常难受，我们船曾经就断过酒，我藏了两瓶尖庄一直没舍得喝，那天也是聊天时无意中跟水手说我还有两瓶酒，他立即兴奋得不行，晚饭后就拿出他腌的咸肉和偏口鱼，上厨房找了些佐料和洋葱，提着电磁炉上我房间了，结果也不知道是鱼的香味还是酒的香味，不一会就引来了五六个人，一个个添巴着嘴唇，请他坐稍微一让就坐下了，凳子不够还有把抽屉拉出来坐的，两瓶酒当晚就全部喝出来了，有个人还装，进门时说找我拿点消炎药，说嗓子这几天不大舒服，有炎症喝什么酒！撒个谎都不会。有两个人还喝得特别急，生怕匀酒的时候吃了亏。接连几天，有几个老酒鬼还满船转悠，看是否还会有这样的“奇遇”。

　　日期：2011-02-16　13:00:55