写了那么多船员的苦楚，接下来得总结一下海员的甜蜜。海员风光的一面其实公众都知道，比如工资高，在船上吃住不花钱还有伙食费好分，免费周游世界，男人还羡慕享用免税烟酒、可以看看洋妞，女人羡慕可以给老婆从香港、新加坡等地带回花式多样的珠宝首饰等等。这些内容我少说甚至不说，谁会对一些老套的事情感兴趣啊。尽量说一些不为人所共知的内容，篇幅也会比船员的苦楚这一部分少得多。

　　好多人上船就是为了赚钱的，把钱带回家，交给老婆，孝敬父母，大家都高兴，自己也高兴。目标单一，一旦追逐到了，而且过程非常艰辛，那份喜悦来得格外强烈。好多人心情不好就喜欢打开抽屉，找出藏好的美元，一五一十地数起来，随之所有的不快就烟消云散了，这不是说瞎话，好多人都喜欢点钱，船上喜欢点钱或者算钱的人更多。算钱，就是说自己计算一下，到月底或者下个月底自己攒了多少多少钱了，如果不够自己的预期数目，即使合同满期了那也延期一两个月再递交休假报告。以前我自己一旦挨了船长训，也回房间点钱，还偏好点完之后拿着那一沓子美金在手上甩一下听个响声，驱除烦恼真管用！九十年代初，好多船员上船领不到钱，工资下船以后才发，有的下船以后中介也扣着不给，在船上辛苦大半年就混了口饭吃，现在这个情况已经很少见了，所以大部分人都可以享受这种快乐。

　　日期：2011-02-16　13:23:52
　　船员的工资，即使是同一职务，也和船型、航区、公司、各人资历有很大的关系。一般说来，远洋比近洋高，近洋比沿海高，天然气船、油轮、集装箱船工资高，煤炭船工资低，欧洲船工资高，台湾有些公司工资高，有些船东却非常熟悉大陆行情，开的工资还赶不上国内船东。近几年，船员尤其是高级船员的工资逐年上涨，正逐渐和国际接轨。但是中远的工资还是上不去，甚至不到外面的一半，这个问题我不想深讲了。船员的收入除了工资之外，还有好几个来源。首先就是伙食费，每天5-7块的伙食费，一般每天就吃3块钱左右。我当时所在的船一天5.5块，一般每个月能节省110左右，每两个月清点一下库存，看收入多少，消耗多少，一对抵，剩下的钱大家伙就分了，叫做退伙，过年过节还会加餐，比如春节加餐两天半，中秋、端午加餐一天。此外就是劳务费收入，甲板扫舱、洗舱、开关舱，轮机部吊缸、焊补栏杆等都是有额外的劳务费的，有些船甚至敲锈和刷油漆都有劳务费。劳务费和航次关系很大，航次多劳务费就多，也和部门长怎么申请有关系，申请得巧妙会有好多意外惊喜。我做大副时表态自己不要劳务费，一干水手听了心里都很不踏实，生怕我申请时敷衍了事，所以求着我一起分配，也不用我干活，好好把申请写好就行了，当然我也没有让他们失望，好几次让他们喜出望外：连那个也申请到150美元？大副可真有面子！我自然少不了补上一句：好好把活干漂亮了，别到时公司来人让我吃苍蝇啊。

　　日期：2011-02-16　14:42:06
　　除此以外，多少还有些外快的，这个靠机缘，比如在日本捡个旧货到印尼卖了，过东沙时抓了十几只鸽子在天津卖了，从越南一块美元可以买到一个盆景，上韩国或者日本可以卖到三十美元。从国内捡一条流浪狗有时也能在日本卖到钱，日本还对中国人吃狗肉感到不可思议，他们很爱护狗。船上的吊货索磨损厉害了，隔一段时间就得更换，滑车也是，这些都可以卖钱，似乎越穷的地方还越好卖。有时候扫舱，比如装煤炭，那个舱底货也可以卖，弄个一两千人民币很轻松。另外，从日本装钢材、设备等回国内的话，舱里用于绑扎和衬垫的木头、钢丝、法兰螺丝等等，在上海、天津很受欢迎，那个螺丝是人民币八块钱一个，有多少要多少，专门有人上大副房间来谈生意，还会带着牛奶、香烟上来行贿，机舱的人就可以卖那个废油给他们。当然船上也有一些手脚不干净的人，偷船上人的钱的倒是少见，但他们偷着船上的工具到港口附近的船舶配件店里卖掉换酒喝。有时，还可以从租家那里弄点钱，比如要装甲板货物，本来确实船上有管货义务，但这个世界上哪有那么多义务的事情啊？要船上人看管，钢丝松了得去紧紧，木楔跑了重新固定等等，不给钱让它货损去吧，反正有保险公司，再说了要松动一般是大风浪天，那也属于不可抗力，说船员不敢过去谁也无法查证的。装散货，装货速度直接影响到滞期费和速遣费，一旦船上装卸机具坏了，来钱了，不给BONUS（奖金）不给修，理由是无可挑剔的，一般钱到位之后马上就修好了。

　　日期：2011-02-16　14:54:10
　　像船长还有自引费、招待费、书报费、香火钱等等。有些船上这几块收入加起来比工资还要高。曾经共事的一个船长，工资只有2500美元，（2006年），但总收入有将近五万人民币，当时汇率8.1。那时跑日本，好几个挂靠港，每个月两个航次，从来没有要过拖轮。因为现在电报员取消了，驾驶员还有GMDSS费，事务费等等。还有好多情况，这里就不一一列举了。而且像这些钱一般说来比拿工资更让人开心，因为有些收入纯属意外，跟捡的一样，还不用担心被中介公司克扣。所以在此告诉海嫂们，船上一般花不到工资，工资以外的其他收入足够开支了，再说了，船上也没有什么开支，无非烟酒消费，像我喜欢到港后大吃大喝，那也用不了多少钱，所以如果中介可靠的话，完全可以工资在家由家属代领，中介要是不可靠的话还是在船上干一个月领一个月工资让人心里踏实，不发工资就扣船！

　　我说过，有好多同学或者师弟都是农村贫困家庭出身，甚至有的为了让他们上学家里砸锅卖铁、债台高筑。我们同学往往毕业一年后就让贫困的家庭面貌迅速改观，两三年之后往往能成为村里首富，至少也是上游水平，盖起了三层的大房子给父母住，家用电器一应俱全，虽然因为有的地方经常停电，都只好拿着洗衣机当米桶用，拿冰箱当碗柜用，但放在那里终究体面啊，他本人还在城市里买房子作为投资。我同寝室的一个同学甚至在他们那个贫困地方的县城里最先买上了私家车，真是羡慕死个人！他自己因此成了县里的公众人物，还被当地政府邀请进了政协，开会时还要做代表讲话呢！当初他能想到有这么一天么？穷居闹市无人问，富在深山有远亲，即使来往，人穷往往亲戚也穷，帮不上什么忙。可以这么说，是当海员挣美金改变了他们的人生。

　　日期：2011-02-16　15:18:10
　　也许是因为信仰菩萨的缘故罢，总觉得最好的工作就是和个人能力最匹配、最相适应的工作，俗话说的有多大碗就吃多大一碗饭。只有处长的能力偏偏干着局长，结果往往是下边的处长不服，明里暗里对着干，最后自己成了光杆司令。反过来，如果有局长的能力和水平，却只捞了个科长干，那也是浪费人才和社会资源，让人发出怀才不遇、时乖命蹇的感慨，这都让人不舒服。海员虽苦，但如果职务内的工作都得心应手，在船上很受领导赏识、同事尊敬那也是一件很让人有成就感的事情。话说到这里，我吹牛已经变得不可回避。

　　日期：2011-02-16　16:35:04