他很讨厌三副，又故意和大副保持距离，他跟我说这样是做领导的一种手腕，后来我也做领导，体验一把，然也！但他很喜欢听我讲笑话，有的笑话还让我重讲一遍。前任船长是那么好的一个人，他短短时间之内就树立起自己的威信确实有他独特的一套管理办法。这个船长大年初一，大陆船员每人一个红包，里面装着一千日元（合人民币70元），说：今天是大年初一，船马上要到日本了，买个电话卡往家里打个电话吧。机舱有个小子因为值夜班睡觉，吃饭时也没有谁跟他说，在走廊里见到船长也就点头微笑算是打了个招呼。到第二天也就是大年初二他才知道跟船长拜年有红包好拿，于是又专程跑到船长房间，给船长拜年，话说完了还不走等着船长给红包，偏偏过了一天了船长还忘了，那个机工没办法只好尴尬地提醒“船上就光剩下我自个没有给船长拜年了”，船长很快想起来了，说“我说还有个红包没有发出去呢”，机工领了红包高高兴兴走了。他为人还是比较慷慨的，在泰国有时还买了夜宵带回来给值班的人吃。

　　总感觉他驭人能力很强，有些普通船员让他几句话一说就痛痛快快地爬大桅上干活去了。还不光是工作上让他哄得团团转，生活中有几个人（包括自己）的表现也丑陋得一塌糊涂，有半夜打着手电筒撅着腚给他抓鸽子的，然后还找板材钉一个漂亮的鸽子笼子，在赤道海域有顶着烈日在船尾钓鱼给他吃的（该船长要求顿顿有鱼吃）。乙船长从来不喝船上的水，总是在港口买一箱一箱的纯净水喝，虽然没有谢顶，但他自己说头发还是掉得很厉害，船上总不可能焖饭炒菜做汤也用纯净水。他很信妈祖，还让人在海图桌旁边好好做了一个香案，台湾船公司每个月都会有一笔香火钱的，他每天必定上驾驶台烧香，风浪一来祷告的时间就比风平浪静时长一些。

　　日期：2011-02-22　19:55:59
　　航行途中，他总是大汗衫大裤衩，快到港口时他就忙乎开了，刮胡子找领带擦皮鞋然后西装革履闪亮登场。有一次，船上接到租家卸货港熏舱的邮件后，大家都兴高采烈，弹冠相庆，奔走相告，因为都知道只要一熏舱，日本租家就会给船员住旅馆和吃饭的钱，认真的日本人甚至还做了一些零花钱的预算，每人大约将近三万日元，不管怎样总会略有结余，不像韩国人熏舱时把船员都赶到船头去。有些普通船员就算计开了：就一天时间，干脆睡到公园里面，或者在外面闲逛，或许还能捡个日本旧电器，吃饭就带些方便面和煮好的鸡蛋，这样相当于人民币两千块钱的日元直接装兜里面了，在普通船员，这顶得上半个月工资了。乙船长什么没说，通过代理直接订好像样的宾馆，把剩下的钱发了下来。后来他跟我说别让日本人永远瞧不起中国人，并对大副和我两人西装领带、器宇轩昂地下日本餐馆体体面面地消费了一顿表示赞赏，我当然不会告诉他我们就吃了一碗拉面，都没有吃饱也没舍得ONE MORE， 不过出门时日本女服务员双手交叉向我俩鞠躬说欢迎再来（估计）确实让我这个乡巴佬自信心极度膨胀。后来我做大副时，在大阪竟然又碰到乙船长，我拎了两瓶女儿红过去送给他。他见到我非常高兴，问我是不是做大副了，结婚了没有，还提醒我结婚了记得攒点私房钱。船上大都是一些缅甸人，他说还是和大陆人一起共事开心一些，那当然了，和大陆人在一起，有讲笑话解闷的，有抓鸽子的，有逮鱼的，那些黑鬼哪有我们会来事啊？但当天他那个船长房间忙于装一个船舶管理软件，所以我匆匆和他话别了。

　　日期：2011-02-22　20:07:51
　　这将近一个月里，让大家跟着我一路哭一路笑，自己生活中也是个性情中人，所期待的写作效果应该说还算是勉强达到了。天下没有不散的筵席，尤其对于这么个枯燥的行业，能拉出来这么个篇幅已经很费力，向很多同行问起来有何记忆深处的东西往往都是说看我的帖子觉得很真实，但自己能记住的东西却很少或者说不值得一写。我应该在四五月份才出海，帖子结束之后，我一方面会继续修改，把遗漏的内容补上。另一方面就是“楼主答中外记者问”，这么长时间了，大家应该也都习惯了我这种不要脸的表达方式，和大家互动。其实不想走，其实我想留，八声甘州，声声慢哪......

　　日期：2011-02-22　21:53:22
　　2003年我通过大副考试之后就上船，当时规定要见习三个月。前一个合同做了16个月，我当然知道原木船不好干，但半年多之后上同一艘船那也是有自己的算盘，那上面的大副还有三个月就会下船休假，我上去做三个月二副，仗着对船舶的熟悉，升个大副那还不是顺理成章？我当时想只要船长思维正常，我绝对不会“怀才不遇”的。很不幸，我遇到了不大正常的船长丙。在日本水岛附近，他所在的船被拦腰撞断，虽有引航员在船，他作为船长却难辞其咎。但公司考虑到他年龄大了，对公司也忠心耿耿，船舶保养抓得不错，就还是给他工作机会。一个多月之后，大副告诉我到期他就打报告休假，我觉得和船长熟了，还好几次关键时候在船长面前表现了对船舶和原木积载的熟悉，那天就趁船长心情不错跟他提我想升职的想法，并委婉地表达了到了马来西亚装货港下地去请他吃饭的意愿，他没有说什么就回房间了，到三点五十分，我正和大副交接班，老头上来了，他居然当着我的面跟大副说：“二副想升职，说要请我吃饭，呵呵”，我当时那个尴尬啊，脸直接掉地上了！为了前途，我也忍了，可到最后他也没有给我升职，新上来的大副从来没有做过原木船，计算初稳性高度都要来问我这个二副，他又说还不如让二副升职了，那有什么用？原因就是他害怕担责任，给我升职，出了事情公司会怪罪他：不胜任怎么给人升职？公司派来的大副出了事那公司也不好说什么。他保全自己的私念耽误了一个有为青年大半年的前程，这也罢了，他居然说我做二副也不胜任还扬言要送我回去（炒鱿鱼）！无非有时候我的工作方法不同罢了，他自己说他做了十年二副，做十年二副才升上大副还有脸说？到六十岁了手里拿的还是一张方便旗船长证书，他们台湾自己的“国票”一直没有考出来。

　　日期：2011-02-22　22:45:41
　　我在前面两任船长手里做二副都胜任，怎么到他手下就不胜任，那到底是我不胜任还是他自己不胜任？甚至有一次非说我航线画得不对，多走了一些路，从泗水到雅加达，我设计的航线是511海里（数据记不大清楚了），后来我找到航路指南，那上面推荐航线的航程是512海里，同样是从引航站到引航站，我的还近了一海里，那可是英国皇家海军水道出版社的图书资料，全世界权威啊。那次在日本蒲郡，之前曾经去过那个港口一次，我依照经验画的航线，结果那个地方临时在搞疏浚，，因为范围很小也没有通告过往船舶，日本港口当局就在高频上通知我船走那个临时航道，他可能以为我不在驾驶台，跟大副说：“我差一点被二副害死，航线画错了”，这又是个笑话，船长本来就有审核二副航线的职责，全世界都如此，怎么可能因为二副航线画错被害死呢？再说根据港口当局的指示航行那不也很常见么？我当即拉开帘子从小小的海图室走出来，什么话也没有说，他看见我之后非常尴尬。

　　日期：2011-02-22　22:59:25