报应果然爽利，次日早上，海上风力六级，要了一艘拖轮，靠御前崎港，一万吨不到的船，虽说没有侧推，但换国内船长控制好余速，不用拖轮都可以靠得利利索索的，他指令将拖轮带在船尾，我作为二副在船尾指挥带缆作业，都看到码头上的泊位旗了，余速至少还有六节，昨晚他说我差点把他害死，我自然就不敢吭声了，再说主要是归船头大副报告距离，余速他船长无论是从驾驶台目测还是从GPS读取都可以自己得到的。没过几分钟，船就受到一个猛烈的冲击，我马上意识到撞码头了。船靠好之后，船长问船头的大副：“船头情况怎么样？”大副回答：“有些油漆被码头蹭掉了。”和我一起在船尾的实习生就骂：“妈的，又得搭跳板（补油漆）”，随后水手长去量艏尖舱（淡水舱）的剩余淡水数量，一量，不对啊，怎么全满了，应该不到一半了啊，，随着卸货船头翘起来，发现球鼻艏完全扁了，也破了好大一个窟窿。随后在名古屋进行了简单的修补，在新加坡修船时才彻底修理。丙船长当时还写了海事报告，英语行文相当流畅，但管什么用啊，最好还是不撞。那次在日本有将近四千美元的自引费，他主动跟公司说不要了，但公司说让他接着好好干，不要有什么思想负担。后来在新加坡修船时，机务主管埋怨不已，说要么就再严重一点，不多不少刚好四万多美元，保险公司是五万美元的免赔额，低于五万不赔，高于五万才赔付。后来有次在日本的广田碰到公司的姊妹船，我们船已经靠好，他们船进港，他还去建议人家船长注意什么什么，那个船长也是台湾人，根本不听他的，还说“够了，老兄”，不过后来又请丙船长过去吃饭赔不是。此次事故之后不论什么情况，丙船长用拖轮总是带在船首，生怕再把船鼻子撞破了。

　　日期：2011-02-22　23:13:36
　　那次在船上做了十一个月，和他大吵过两架，在餐厅他说忍了我很长时间了，我用筷子头敲着桌子跟他说：“我也忍了你很长时间了，你的权力是公司给的，使用不当公司随时会收回去。”台湾船长普遍怕公司，那是他们的软肋。船在日本，水手长买了一批二手自行车，从中选了一辆最好的送给他，这样他们转卖时好让船长保持沉默，到了曼谷下地，他非常高兴地骑着自行车下地了，虽然我收入不到他的四分之一，但也叫了个出租车，路上遇到他，特意从车里探出头来优越感十足地跟他打招呼：“船长，下地啊？”他应该比较生气，但他确实很过日子，衣服都破破烂烂的。他负担比较重，有三个小孩，只有大女儿工作了，最小的儿子还在上高中。他有时一高兴还会拿出家庭照片给大家看，大女儿长得还真不错，只可惜一点也不随他。他平时为人也不厚道，经常对手下提一些古怪的的要求，比如拿抹布去擦掉在原木上的牛油就是他提出来的，恨他的人见他女儿漂亮就总是骂“操他女儿”来泄愤。还有一次他和同是台湾人的轮机长也大吵一架，声音大得我在房间连觉都没法睡，就差没有动手打架了，什么原因我也不知道，也没有劝架的，俩老头最后声音都吵沙哑了。丙船长第二天还跟我说这个轮机长英语不好，我吃定他了。其实这又何必，大家都出来混口饭吃。

　　日期：2011-02-22　23:40:15
　　丙船长原木船经验非常丰富，对于常人一般想不到的危险比如货舱进水无法排出都能考虑到，还有甲板上装了原木，不能让挨着立柱的舷墙受力以免垮塌我也非常赞同，这一般会增加甲板部人员的劳动量，我往往帮着做思想工作去消除大家的抵触情绪。因为长期和菲律宾船员共事，他又很喜欢聊天，所以英语很好，但是有点像孔乙己，喜欢考问人，像海图作业的平行尺、分规等英语单词是什么，还别说，分规那个DIVIDERS还真让他考住了！他航海基本功非常扎实，两次拿出六分仪要教我用天体准确进行天文定位都被我断然拒绝了，我说这都是落伍了的定位方法了还学那个干什么，这让他非常失落，当时情形像极了武侠小说中武林高手想收某位天分很高的年轻人为徒，但是遭到拒绝的情节。过PALAWAN时他又要教我用雷达的120海里量程档，用高山进行陆标定位，结果却演砸了，对照GPS误差有21海里，根本就没有价值，巧的是他定出来的船位正好就在海图上面的一艘沉船上，我很想笑却又不敢笑。我跟他请教用GPS来测定罗经差结果他还不会，非常尴尬。最有意思的是他教我用美工刀，他最喜欢上驾驶台聊天，所以和他接触确实很多。那次正在用美工刀裁剪《航海通告》，准备往海图上粘贴，他又考问我：“二副，如果刀片钝了你怎么做？”大家都知道那种美工刀的刀片都是一截一截的，我顺口就说：“找把钳子把那截钝了的刀片扳断用新的啊。”对于我这个错误回答（当时确实不知道），他显得非常享受和满足。接着他走过来，告诉我，要把美工刀后端有条小缝的小部件拔出来，对准刀片塞进去，一拗就断了，不用找钳子，确实如此。谁知不到半个月，他又问实习生相同的问题，实习生很谦虚，说不知道。他说：“你应该找把钳子……”他让我搞糊涂了！

　　日期：2011-02-23　00:10:23
　　丙船长从不在外面港口哪怕是曼谷那样的男人天堂找女人，也不知道是心疼钱还是体力不支，毕竟是须发皆白的六十岁老头了。船上其他人找小姐吧，他不提倡也不反对，放任自流。他跟公司提要求工资全部发到他太太手里，外快积累一定时间之后也会在台湾或者新加坡等方便港口寄回家。他自己到港后最喜欢做的事情就是去菜市场买鱼，也是个非常爱吃鱼的船长，而且从不用公款，都是自掏腰包，要知道当时那个船曾有个台湾船长拿着弟兄们的伙食费去找小姐，不但他自己遭到公司“永不录用”的处分，公司船队的伙食费标准都因此而下降了0.5美元，从每人每天六块降到五块五。但是让大厨专门给他做鱼却又从不给小费，弄得大厨也是满肚子牢骚。有时他不爱吃的菜比如糖醋排骨他不吃总是问我要不要，一般会被我断然拒绝，因为他总感觉大陆人很苦，言里辞间爱透露做台湾人的优越感。他也有爱记笔记的好习惯，他给我看过他的笔记，事无巨细都记，甚至哪天吃了个什么菜好吃，哪天便秘全记在上面。最后几个月他对我非常信任，甚至还跟三副说一般工作能力强的人脾气都比较大，这种人可用，应该是说我，因为船上就我和他吵过架。公里公道地说，他实际上是个老实人，本质也很善良，但对于他有些做法我总归不看好。他在我之前上船，我下船时他还在上面，听说做了21个月才下的船，他经常都做这么长时间，因为延长合同还可以拿到公司的续约奖金，毕竟公司节省了换人费用。

　　日期：2011-02-23　09:56:35
　　熟悉他的特点之后，和这个性格古怪的老头相处共事就没那么难了。比如夸他英语好，夸的时候带出一点嫉妒的神态那效果更佳，夸三次之后老头子会认为就是这么回事，接下来会考我，问“TAI WAN”英语发音怎么念？他原本就是找心理满足来的，咱只能凑趣，用普通话读“TAI WAN”，他就会说不对，然后自己张大嘴，用VOA的读法读一遍。他非常害怕公司这一点更是可以大加利用，因为他非常吝啬，在驾驶台妈祖像前烧香时都不允许船员烧三支香，只让点一支。我决心要改变这个局面，很快机会就来了，船回高雄，船公司上来协理（相当于副总）、主管工程师等公司领导。我故意趁着在丙船长视野内时凑到协理跟前说了会话，船一开出来他就找我聊天，问我跟协理都谈了些什么。本来没有的事，我却说协理向我调查，问船上有没有拜妈祖，香火够不够。他急忙问我怎么回答的，我说跟协理只能说好听的对吧，说船长在马来都是捡好的香买，数量也绝对够了，还剩余好多就开始补充，生怕断了。他大放一心，又问我还说什么了没有，我说协理对你印象很好，对船员盯得很紧。这一说让他像个孩子一样连着高兴了好几天，有天中午，我故意当着他的面点了三支香，他也不敢吭声了，不但如此，他还一反常态地开始往香案上开始摆糖果瓜子和苹果。随后不久船上酒开始紧张，其他人向他买酒都买不到，我找到他说不喝点酒我就睡不着觉，他也许是感我的情，非常照顾地卖了一箱SUNTONY威士忌给我。其实我对他不够厚道，他说话时有些表情比较夸张，我就爱背着他大搞模仿秀，逗引得大家哈哈大笑。

　　日期：2011-02-23　13:19:09