船上的伙委会由二副、三副、二管、三管轮流担任，他也喜欢干涉，比如船到台湾，台湾的菜非常贵，但他为了照顾他伙计的生意，上了三千多美元的菜，大家都在背后骂他。那次轮到我做伙委时他来查我的账，说有问题，不能把库存做那么多，伙食结余发多了对他们刚上船的不公平。我知道船长不待见他，就把账目和钱都给船长，说船上只有船长和大副有权力管伙食，轮机长没有权力，现在轮机长说我的账目做得不对，那就由他来发这个伙食结余，我是一点意见没有的。船长找到他说：不该你插手的事情你要插手，现在二副不愿发钱了，这个钱如果发不下去就上交给公司。他一听慌了，带着三五烟来敲我的门，我说要睡觉，不能耽误航行值班。结果他老老实实地等到我晚上十一点起床之后来跟我说软话，说要是上交给公司船上人还不得骂死他，这实际上是个误会云云，我偷笑不已，却接着故意拿捏，又看他出了好一番丑之后才皱着眉头接过了账本和美元。

　　日期：2011-02-24　10:29:54
　　人的弱点越多就越容易受别人的控制和摆布，丙老轨十分出色地诠释和验证了这句话。他很少去机舱工作，大把时间很难打发，只能天天躲在房间里拿着成人电影反复观摩。那次船到高雄时要装AIS(船舶自动识别系统),上来两个工程师，其中有个很帅气的小伙子，我赶紧捧上了：“哇，好像我们在大陆看到的台湾偶像派电视剧里的影星耶！”很快就和他混熟了，到中午他要下船去吃饭，我很忸怩地跟他说：“老弟啊，船上压抑得很厉害，台湾又不能下地，能否捎几个情趣碟片给我啊？”小帅哥很快就明白我的意思了，说没问题，给我捎几张日本的过来，下午他果然给我捎来十几张碟片。老轨光忙着把钱带回家也没顾得上其他的，知道他喜欢看那种碟片，就拿出一张甩给他，他颠颠地地拿回房间看去了。隔天又找我看还有没有了，又甩一张，连着给了他三张，他就知道我有不少“货”了，每到我下午值班的时候就故意上驾驶台来烧香，烧完香就陪我值班聊天，信天游唱完了，最后又提出来要碟片，我就会为难他，全都借走了，改天吧。那一个月，他一个轮机长整天对我一个二副陪着笑脸说话，感觉真不错，偶尔还要跟他摔个脸子玩玩。当然，我自己也被他惯得烟瘾增大了。

　　他好像生怕每次上船成为自己航海生涯的绝响一样，总是不舍得下船休假，第一次因为证书到期了，还一直心存妄念，希望公司给他换出来证书寄到船上。第二次和丙船长关系很僵日子很不好过也做了十五个月才下船。真是讲不出他什么好话来，乏善可陈。不过虽然他嘴上总说要炒这个人鱿鱼，炒那个人鱿鱼，其实一个也没炒。他手下有个机工长，整天喝多了酒就说工资低，破口大骂，后来还是被船长炒掉的。

　　日期：2011-02-24　14:03:58
　　丙老轨用我们的话说是个苦出身，十几岁还在技校上学的时候就利用业余时间去船厂打工，干苦力活，上船之后五年多就干到轮机长。他在公司资格很老，可谓大风大浪都见过，海难也遇到不少，光是跳海求生的经历就有三次。要是值班人员装货时不认真看舱，让工人好好平舱，他就会破口大骂：平时多流汗，到时少流血，谁不好好看舱我就跟那个王八蛋先拼了。他就是一个性情中人，女儿出嫁那天还特意在酒店门口竖了一块牌子：民进党与狗不得入内。他入的国民党，党龄很长了，经常骂陈水扁和民进党。平时喜欢喝酒，还在2002年除夕把我灌醉，最喜欢的就是号称自己是黑社会的，在基隆号称老七的就是他。他业务是很好的，所以大家也都服气，机舱里面管理什么的和乙老轨在的时候相比完全是两个模样。他自己也经常是一身白工作服在机舱里检查，要不就带上老花镜在房间做各种表格，工作上非常务实、勤奋的，算得上一个工作狂。因为经常做同一种类型的船舶，所以他非常熟悉，甚至有时在舵机舱里教刚上船的驾驶员应急操舵。他没有炒过谁的鱿鱼，却经常能看到他训人，而且骂得很不留面子。还有比如他叫三管去检修某个机器，问“会不会”，三管回答“忘了”，他就会将手中的A4纸卷成一卷敲三管的头，说“忘了？是压根就不会吧。”让人家三管下不来台、只好摸后脑勺，他就很舒坦似的。

　　日期：2011-02-24　14:46:59
　　当时丙老轨五十多岁了，他说每次在家最多休假三个月，休假时就是到处旅游，拼命花钱，然后再上船。带的劳力士手表，他说在新加坡买的，上那种手表店一入店门，那些导购小姐就迎上来，从不看人穿着是否寒酸，绝对有“英雄不问出处”的涵养。我说台湾杂志上做手表和女士挎包的广告很多啊，现在我们都没人戴手表了，都是用手机看时间。他说真正有品位的人还是会戴手表的，男人的表，女人的包。非要和我同时拿着表往地上甩，我的是七百多的西铁城，他说他的绝对摔不坏的，在机舱里都从七八米高的地方掉过，还防水防油，这也是台湾船长很少戴劳力士表，而老轨一般都戴这种表的原因。一方面他这样跟我炫富，另一方面呢还总喜欢说一些放之四海而皆准的“真理”，比如他说：“其实钱多了又有什么用啊？生不带来，死不带去，买不来健康，也买不到爱情……”，我往往会来上一句：“老轨你要是钱多得发愁的话，这个事卑职倒是可以无私地帮助你，咱俩薪水（台湾人一般不说工资）对调好了。”本来就是，有几个是为了祖国航海事业上船的啊。他原本准备作长篇大论的话题往往被我这样的玩笑话一句就给憋死，接着就很没水准地解释其实他负担也重，花钱的地方很多之类，而不是选择其他方式来反击我。

　　日期：2011-02-24　15:03:27
　　挺好奇远洋船的结构，能发给结构图啥的看看。
　　不知道是想看船舶总布置图还是船内那些铁块的照片。总布置图手头有，但是没有解密，不敢给你们。铁块照片那个不好看啊，全是铁，啥看头？
　　其他人的问题：1、刘畅坐集装箱船去美国，现在有些家属可以旅客的身份随船，只要旅客没有超过12人就不算客船，安全设备就不用变化，无非移民局检查会麻烦一些，所以好多公司还没有开放这项“业务”，刘畅过去是可能的。
　　2、长航线航行，如果装了V-SAT系统，上网很方便，电子海图的航海通告改正用一个数据包就传到船上了，否则，只能在到港时船公司通过代理将航海通告送到船上，以前也都是这么做的。
　　3、对那位6、7年海嫂表示理解，否则我在LP面前也不会表现得蛇服水服。
　　4、集装箱船之所以累，因为周转太快了，挂靠的港口又很多。有时几个小时就靠港一次，一旦靠港像甲板部的人员都要出动，靠港也就几个小时。人很难得到充分的休息。

　　我说下周一开始回答问题，怎么你们都提前起义了？
　　日期：2011-02-24　16:04:23