他们船航线固定就是从中国跑日本，好像是每10天一班，因为周转很快，所以没有拨钟的习惯，只是在日本报告抵达时间时自己加上一个小时。到了凌晨一点，他叫过来了，说“又开始上班了”，我说我都上班一个小时了。他显得很惊讶：“怎么，你们船还拨钟？”我回答说：“像我们这样的国际航线船舶，一般要拨钟的，有时跨好几个时区呢。”我这一说又让他羞愧难当，自卑不已，其实他们的船比我们船要大，也新一些。在船上经常会发生这样的巧遇，有时居然能够在巴西的大街上碰到老同学，我自己在印尼时就碰到过两个老同学。更多的时候是在海上碰到，有时候在大海上也没有看到船舶，就在高频上喊“大连海事大学驾94”，一旦有人接话那就很可能会是同学。

　　日期：2011-02-26　22:45:55
　　现在海员到了越南之后出现了一种新情况。无论是海防还是胡志明，都有好多类似于夜校的学汉语的地方，里面有许多从事旅游或者服务行业的女孩过去进修。许多国内的海员到了那里之后也进去听课，有的甚至还像模像样地带个笔记本。自己的母语还用得着上那种地方去学么？他们主要是冲着里面的女孩子去的，经常就有女孩子用中文找他们交流，让他们纠正发音。有些人甚至还和里面的女生谈起了恋爱，尤其是一些跑越南的短航线班轮，条件那就更为便利。曾经就有个大副，要休假了，和越南女孩两个人在码头上眼泪汪汪地告别。也听说有女孩想跟着移民到中国来的情况，是否成功不清楚。

　　日期：2011-02-26　23:52:56
　　同学的船有次去孟加拉，在港口的锚地里卸小麦。当时船上来了很多工人，租家为了安全起见，还是派上来5个WATCHMAN。尽管有WATCHMAN，但可能因为社会太乱了，即使上来的是小偷，他们也不敢管，只是告诉船上人哪个是坏人，哪个是工人，听他们说曾经因为管坏人，有一条船的WATCHMAN在船舶离开后，就被坏人给打死了，从此以后他们都很小心。在确认某人是小偷后，船员们就一起上去撵他下船，他们还不是真正的海盗，什么话也不说，让他们下船就下去，但是过不了多久又上来了。当时全船除了正常值班的人员以外，其他人都参与防盗，24小时不允许空岗。曾经有一个人在船尾偷偷的想把缆车上的缆绳弄走，一条缆绳值好几万块钱，那家伙不会如何操作缆车，忙活好长时间缆绳也弄不下来，这时就被木匠发现了，他居然拿出小刀威胁木匠，这时全船广播，那小偷看那么多人，就跳到海里逃跑了。

　　日期：2011-02-27　10:58:03
　　补遗，关于老婆：
　　有时碰到同学朋友要来我家玩，打电话问具体位置，我就回答在什么路多少号，在红绿灯那里拐个弯，她要是在旁边，保准就抢过电话，嫌我啰嗦，横我一眼，接着说：“很好找，就在家乐福斜对个。”既然她都已经提示到这个地步了，我也不得不配合一下：“过来时千万别给孩子买什么东西，家里什么都有......”
　　日期：2011-02-27　13:35:58
　　家旁边确实有个超市，只不过确实不是家乐福。帖子里面一些人物的姓和职位也多半对不上，熟人看了帖子之后别揭我老底啊，原因是减少一些麻烦，少让我请些客，哈哈。具体的，咱们坐下慢慢聊。老底揭多了，网友会怀疑我帖子的真实性的，其实帖子里面的故事，有哪个是我自己胡吹？没有。更重要的是，要是让我的粉丝们知道她们所崇拜的对象原来是一矮小猥琐老男人，那不坏了么？开个玩笑。MARY注意了哟。

　　日期：2011-02-27　19:38:10
　　最新补遗：关于老婆
　　特别喜欢在外人面前表现她在家庭的强势地位，如果碰上娘家人比如丈母娘或者小姨子来家时尤甚，打个比方，不能在家吸烟下楼去抽根烟已经很没面子或者说够憋屈了，她往往还要在我开门的时候加一句“出去就别回来”，所以在家我只能学习华国锋主席，坚持两个“凡是”，方能保一方平安。
　　日期：2011-02-28　09:33:51
　　倒时差确实是件很难受的事情，快的船一两天就拨一次钟，没有办法，拨钟一般都放在晚上，有时是三个班每个班二十分钟，有时就全部放在二副班，拨快时值三个小时，拨慢时值五个小时。
　　好在船上工作辛苦，像我就总感觉有睡不完的觉，所以好多人都能够倒头就睡，不受生物钟控制。我二副时间做长了，后来只要是0-4，我一般就非常清醒，但是疲劳的时候照样睡。

　　日期：2011-02-28　09:47:51
　　船上的东西就是给人用的，适当使用就可以了。可靠性程度一般都比较高，东西用得少反而容易出问题，比如好多船或许一年就出一次一个月的海，好多东西用得少，问题难以发现，反倒寿命短，经常使用，经常维护，寿命反而长。
　　靠码头时，一般船长会从轮机长那里得知可以换向（从进车变为倒车）几次，另外，船长要车时不能一下从微速进拉到全速进，那样机器负荷大，损坏机器，要避免，除非是应急情况。
　　日期：2011-02-28　10:16:42
　　甲板上的螃蟹：运输原油的油轮没有孩子之前最好别上，我们老师说的，说他一个同学生出畸形儿了，因为原油含有微量的放射性元素。化学品船没有听说不能上，确实工资比较高，我同班同学就在一艘化学品船做船长。各种船型吧，集装箱船周转非常快，往往连上街理发的时间都没有，杂货船靠港时间比较长，最舒服的是科考船和勘探船，出海时间少，每年有很多时间靠母港，有任务才出去，原木船比较危险，很辛苦。油轮和一些很大的矿石船一般都不考港或者靠一些比较偏僻的港口，卖水果或者购物不大方便。公司我不想给你介绍，自己了解并不是很多，也不想担负那个责任，抱歉，还是你自己多了解。

　　日期：2011-02-28　10:36:27
　　甲板部和轮机部之间矛盾，因为属于不同的部门，劳务费少的眼红劳务费多的，互相之间还有事情需要对方帮忙，但对方卡脖子的。船上人很少尝到被人求的感觉，所以有些时候很过分，比方越南的供应商女的上来要捏人家一下屁股，买机舱废品的上船舷梯口的值班水手不让上，等等。
　　两个部门之间矛盾，一是牵涉到钱，另一个原因是闲的！没事找事。
　　日期：2011-02-28　11:40:48
　　海员流动性大，时间上其实很不规律，也很不自由，所以这种事情很难，只能是航运公司有些内部刊物，好像也有中国海员之类的杂志，趣味性不强，没几个人看。但要建设海员文化还必须这么考虑，也许我人到中年时会来搞这个事情，没准还掌握几个爱情故事写小说或者电视剧本。日后的航海生活我也会多写日记积累素材。